广汽丰田赛那在起初因售价以及加价等问题经历了消费者的质疑，不过随着取消加价制度，赛那的销量也有了起色，如今每个月的销量能稳定在六七千辆左右，在30万级MPV里面，除了别克GL8之外，就属赛那卖得最好了。
丰田在中国市场向来奉行双子星战略，并且看着赛那为广汽丰田创下不少利润，一汽丰田自然也十分羡慕，也即将拿出全新MPV车型格瑞维亚，有望于本月下旬开启预售。
格瑞维亚可以看作是海外赛那的运动版本，造型跟赛那其实非常接近，仅仅只是一些细节上的不同。 格瑞维亚的格栅内部不再使用横向幅设计，而是改用网状镀铬，车头增加了运动式的包围，同时两侧带有运动式导流槽，整体看起来比赛那更为年轻化。
侧面几乎一致，车身修长，线条也较为动感，新车同样使用了侧滑式车门，这是中高端MPV的必备。在车尾部分，可以看到Y字型尾灯十分犀利，车标正下方是GRANVIA字样表明身份，底部的包围也是赛那上面所没有的。就外观而言，格瑞维亚比起赛那稍胜一筹。
内饰跟赛那其实没有什么两样了，只是在材质与配色上面会略有区别。中控台简洁而不失层次，正中央是一块悬浮式屏幕，同时也设置了全液晶仪表，在智能科技程度上紧跟潮流，车辆还配备了丰田ToyotaSafety Sense智行安全系统。
格瑞维亚的长宽高分别为5175/1995/1765mm，轴距是3060mm，虽然车长略超赛那，不过对内部空间应该产生不了什么影响。第二排为两个独立座设计，带有侧翼的头枕、腿托、扶手都提升了乘坐的舒适性。后排顶配车型还会提供吸顶式屏幕，支持无线热点、手机互联、遥控器控制、HDMI接入等。
核心动力我们已经很熟悉，依旧是那套2.5L发动机与电动机组成了混合动力系统，发动机最大功率141KW，系统综合功率可达183KW，匹配E-CVT变速器。
在赛那已经积累出了不错的口碑以及销量之后，格瑞维亚其实要打开市场还是比较容易，毕竟两者本质上是同一台车，关键还是在于价格与配置较之赛那来说，是否能吸引到消费者，而且格瑞维亚在设计上其实相对富有优势。而格瑞维亚推出之后，与赛那一起携手，无疑也将提升丰田在MPV领域的战斗力，其他品牌要小心了。
