要说在品牌所属的本土市场与国内市场混得差异最大的，应该就是雪佛兰了。因为科迈罗、库罗德、萨博班这些车型的存在，雪佛兰在美国本土还有些高端味道在里面。可来到中国市场之后，雪佛兰在以价换量的状态冲击国内市场，换来的却仍是连年遭遇整体品牌下行。也是受到品牌性的拖累，雪佛兰阵中一些比较符合家庭市场诉求的车型便被埋没了起来，其中就包括了这里我们所要看到的Equinox探界者。
被放在中型SUV市场中的探界者其实并不是一台标准的中型车，它的尺寸标准实际上与紧凑型SUV更为接近，只不过在4646x1843x1684mm（部分车型车高为1688/1695mm）的三围之外，其达到2725mm的轴距在早些年确实是超标准的。
设计其实是雪佛兰的长项，但落在探界者身上有一种首尾不均的感觉。在车头上我们能够看到伴随着黑色领结新标志而来的成对金属装饰条带，并在RS装版本中加入了红标黑底的中网撞色，黑色的运动化装饰则将嵌入到导流孔之内与下气孔形成连贯围绕。此外，在C柱上我们还见到了比较经典的美系车设计，独立的而车体结构会把乘员舱与后备厢稍稍分离，视觉上会让车辆显得更庞大一些。
然而在车辆的尾端，我们虽然见到了伴随着550T动力铭牌与RS运动装饰而来的双边共四出排气管，但其实际上还是采用单边出气，而除了这个部分外，无论是它的Y型尾灯，还是保险杠上采用的多层包围都在视觉上显得略保守一些。
如果说外观是中规中矩的话，那么探界者的内饰可能会收到两极分化的评价。就布局来说，全系8.0英寸面板式触控屏与下方集合式的控制台会得到实用性方面的表扬，但样式上确实已经略显过时，而且虽说也有高德地图、4G网络与智能语音等，可只能通过选装获得10.0英寸触控屏、缺少全液晶仪表选项都会让其难以俘获年轻人的心。
可换个角度来看，从次低配开始覆盖的全皮革座椅、真皮方向盘以及可选的Alcantara麂皮，在触感上是颇为出色的，而红色点缀装饰会通过座椅缝线、挡把装饰等方式呈现出来，这会成为内饰中的一种补充。
辅助配置方面，缺少倒车影像是一种缺失，它甚至要在中配车型上才能获得，而定速巡航则将从次低配开始加入。不过，倒是RS版本会完成对车侧盲区预警、自适应巡航、自动泊车辅助等功能的兼顾，还有陡坡缓降与越野驾驶模式来优化通过驾驶。其他配置方面，探界者还有前排电动座椅的加热/通风、车载氛围灯、BOSE音响等等，而流媒体后视镜、无线充电板仍是需额外付费的。
机械硬件上，探界者提供了535T、550T轻混两张铭牌，前者能通过1.5T发动机+6AT变速箱组合获得124kW(169Ps)的最大功率与250N·m的最大扭矩，NEDC综合油耗为6.8L/100km；而550T则将获得2.0T+48V轻混+9AT的组合，顶配和次顶配车型还有智能适时四驱系统，通过174kW(237Ps)的最大功率与350N·m的最大扭矩，其可在8.1秒内破百并保持7.39L/100km的WLTC综合油耗。
探界者的底盘没什么惊喜，前麦弗逊+后多连杆式独立悬架组合是有不错的通过性的，硬度支撑值得表扬，但较大的转向半径很难说有多强的驾驶乐趣。
写在最后
雪佛兰探界者最初进入到国内市场时还是掀起了不小的波澜，尽管它的尺寸规格有限，可毕竟是一台被放入中型SUV市场的合资车，能保持这样的低价位对于主要追求家庭通勤的人来说确实是比较值得的。更何况，探界者虽在配置功能上不算先进，但运动视觉、空间感与基础动力却又有着同级优势，16.99万元的门槛还有大幅终端优惠，似乎还是值得考虑的。
