今年1-8月，我国汽车出口达到191万辆，超过德国，成为仅次于日本第二大汽车出口国。
2021年，中国汽车出口201.5万辆，同比增长101%，全球排名仅次于日本的382万辆和德国的230万辆，超越韩国位居第三。而今年我国汽车产业继续奋力追赶，终于追上德国，位列第二。如果能保持领先优势，年底我国将坐稳世界第二大汽车出口国。
今年1-8月，我国累计出口汽车191万辆，同比增长47.5%。值得一提的是新能源汽车出口59.3万辆，同比增长83%，占总出口的31%。成为我国汽车产业出口中的最亮眼的数据。
今年前8月新能源汽车出口量排名前十的国家为比利时、英国、泰国、印度、斯洛文尼亚、孟加拉、菲律宾、法国、澳大利亚和德国。其中，出口到比利时的新能源车销量排在第一，达10.4万辆，远超其他国家，与排在第二名的英国之间的销量差距为5万辆左右。欧盟国家是我国新能源汽车的主要市场，东盟和南亚紧随其后，成为我国新能源汽车的主要市场之一。
目前我国出口的新能源汽车主要有外资品牌、合资品牌、自主品牌。
其中外资品牌特斯拉的出口占我国新能源汽车出口的比例较大。今年前8月，特斯拉中国出口量达约16万辆，在整个新能源汽车出口中占比超过了三分之一。不过其比例正在逐步缩小，说明其他品牌的新能源汽车正在扩大自己的份额。
8月，特斯拉中国出口42,463辆、上汽乘用车的新能源出口15,004辆，东风易捷特出口8,462辆，比亚迪汽车5,092辆。
比亚迪的新能源汽车出口量一直是国产品牌中的佼佼者。因为比亚迪在电动巴士产业运营中拥有丰富的经验，截至2022年8月，比亚迪新能源车累计销量突破240万辆，遍布全球几十个国家。
为什么我国汽车出口会大幅度增长呢？
一是我国新能源产业迅速发展。我国除了传统的车企投身新能源汽车行业以外，新能源汽车品牌发展势头良好。蔚来、小鹏、理想等表现出色，其他品牌也是陆续崛起，形成了良好的竞争模式。
二是全球疫情反复及汽车供应链挑战背景下，我国汽车产业链保证了产能。各个国家由于疫情的影响，产业链受到冲击。而我国虽然在二季度也受到了极大的影响，但是在恢复正常秩序后，产业链迅速回到正轨，保证了汽车的产量。
三是受到地缘冲突的影响。能源价格飙升，造车成本提高，影响了出口。德国的汽车行业一直是其支柱产业，也是欧洲汽车行业的领军地区。在俄乌冲突后，能源价格的飙升，造成了德国汽车的成本急剧增加，而这种成本转嫁给消费者的可能性并不大，这就造成了德国汽车行业的低迷。
随着我国新能源汽车的崛起，相信我国的汽车工业，最终能实现弯道超车，在全球汽车行业占据重要一席。
