前段时间，川渝高温干旱问题导致了部分地区的供电极度不稳，而为了让道民生用电，不少新能源汽车充电桩被迫关停。于是，这也让“当下买电车到底合不合适”这一话题，变得再度敏感起来。
确实，在平日里，如果你所在的城市充电设施配套齐全，且很少涉及长途出行，那电车带来的体验感还是不错的。
不过，凡事都有两面性，包括用车体验真香的电车，也是如此。所以，与其纠结该买电车还是油车，不如想清楚，自己的需求是什么？主要用车场景有哪些？是否在意售后、保值率？如果是前两个问题，倒是好解决，对于这后半个问题，也就是保值率，当前的电车就有些尴尬了。拿走量的10万级车型来说，电车领域的比亚迪海豚很有代表性，但到了换车的时候就比较恼火了。
据某平台数据显示，海豚在“3年保值率”这一阶梯中已跌破了6成；在第五年，其保值率就只剩44.8%。假设咱们把卖车时的折价均摊在用车成本上，是不是神奇地发现，在一个完整的用车周期里，电车的用车成本不见得会比油车低，而且行驶里程越少，相比油车亏得越多。
相反，作为海豚最直接的油车竞品，也就是本田飞度，对于注重保值率的用户来说，无疑是更加令人讨喜的。首先，飞度的产品可靠性相信不用小编过多阐述，毕竟实打实的口碑摆在那，最近J.D Power发布了2022中国新车质量研究（IQS）,飞度在2021年的基础上蝉联了2022紧凑型高端轿车细分市场第一。
其次，得益于本田在发动机技术层面的造诣，动力与海豚持平，实测飞度6.3L/100km的综合油耗也不高；同时它在胜任节假日的长途出行这方面，也能让用户无续航焦虑。
以指导价相近的海豚与飞度为例，前者是入门最低配车型，理论纯电续航只有301公里，而飞度则是最高配或者是次顶配车型，真实续航超过600公里，最关键是补能更方便，长途与城市出行均可胜任。同时这个价位的海豚配置表现也不及飞度，诸如前后排头部气囊、L2级智能辅助驾驶功能就是飞度的独享配置。
然后，在保值率方面，飞度第3年保值率75.01%、第5年保值率60.02%的可观数据，可是表现得比海豚香不少，大家在卖车时也不会觉得肉疼。所以，当两款车在同等车况/同等公里数的情况下，论用车无忧和“卖车回血”，显然飞度表现更好。
最后，还有一个很关键的问题，海豚与飞度虽然是同级两厢车，但可能因为电车的造车技术远不及油车成熟，导致它的车价普遍高于油车，海豚之于飞度也是这样。海豚指导价为10.28-13.08万，而飞度为8.18-10.88万，同时绝大部分地区的飞度还有更高的终端降幅，加之目前油车支持购置税减半，让飞度的最终落地价仍然低于海豚不少。
编辑点评：
尽管电车如今的销量占比正逐年提升，但小编想说的是，大家还是需要保持“人间清醒”。像今天咱们提到的海豚、飞度这两款车，如果您家里是属于有一台油车再增购的情况，那海豚和飞度随意选就可以了。相反，若咱们是用车刚需一族，那我认为，能给到您整个用车周期更多安全感，也具备更高购买价值的飞度，无疑更合适。
