在中国说起SUV就避不开哈弗H6，出色的实力收获了良好的市场口碑，但没开过哈弗的笔者，以前一直持保留意见，毕竟国产车的油耗名声在外，直到有幸试驾过哈弗H6S的混动版车型后，我被它的实力圈粉了。
静态体验，溜背造型很美观说来也是我运气好，到4S店的时候，店里不仅有燃油版2.0T车型，混动版DHT车型也在店里，得以试驾到这辆来自长城·柠檬平台，并搭载咖啡智能的哈弗H6S的柠檬混动DHT版车型。
哈弗H6S的外观给人的第1印象是“运动”，梯形进气格栅占据了大部分前脸，扁平化的格栅层次分明，带来强烈的运动感。车头大面积的进气格栅与狭长的大灯有效地降低了车头的视觉重心。雾灯采用了三角形设计，下方的灰色装饰板加入了纹路设计，从细节上营造出潮酷的运动气息。
优雅的溜背式车身，打造出矫健的俯冲姿态，搭配定格黑鲨遨游时刻的鱼鳍侧护板。尾部镂空设计的双尾翼、分体矩阵式尾灯展现出简约大气的流线美感，凸显了哈弗H6S强大的运动基因。说起来两个版本的哈弗H6S车型在外观上没有什么差别，只是混动版车型在车尾处多了一个“DHT”的标识。
静态体验，内饰的运动氛围
哈弗H6S的内饰用词来形容的话，应该是大气、简约、质感。深海之黑内饰中大胆地采用撞色设计，黑与绿的碰撞将车内的运动氛围营造得很到位。车内随处可见双缝线设计，贯穿式设计的中控台采用竞速碳纤维风格装饰条，在视觉上很好的拉宽了车内的横向宽度。
中控台上悬浮式设计的12.3英寸大屏、10.25英寸全液晶仪表显示屏组合，还有全彩HUD抬头显示系统，营造出很强烈的科技感。旋钮式换挡设计，外围采用菱形雕刻处理精致又漂亮；皮质包裹的多功能方向盘，上面的按键采用镀铬装饰；就连安全带也是亮眼的绿，在黑色的内饰中，带来强烈的视觉感受。
作为一辆轿跑SUV，哈弗H6S的后排几乎没有损失任何的空间与实用性，2738mm的长轴距让它的后排空间宽敞，座椅填充舒适柔软，座椅上方是全景天窗，长4727mm、宽1940mm、高1729mm的大车身，为1390L容积的后备箱提供了一个几乎纯平的空间，车内的空间利用很合理。
动态体验，混动版驾驶感受
哈弗H6S有两套动力可选择，分别是柠檬混动DHT车型和2.0T燃油版车型，今天笔者试驾的就是哈弗H6S的混动版车型，发动机功率为179 kW，峰值扭矩为530N·m，0~60km/h加速仅3.7秒，工信部综合油耗百公里4.9L。
看到这些数据的时候笔者有被惊到，大马力、大扭矩、速度快、油耗低，这些优点放在一辆轿跑SUV车上，简直不要太帅！
虽说数据看起来很速度，但是从起步阶段就能感受到它的舒适性，起步阶段基本是靠电力驱动，发动机会根据工况来适时介入，虽然感觉不到发动机介入带来的冲击和顿挫感，但是发动机启动还是会有点声音传入车内的，这说明这套柠檬混动DHT技术的成熟度很好。
动力的输出很线性，就算是在中高速的阶段，深踩油门动力的响应也很直接，基本感觉不到迟疑，这也是混动车型得天独厚的优势，车辆的加速过程一气呵成，充分地展现了哈弗H6S作为一辆轿跑SUV的运动性能。
柠檬混动DHT车型能有这么优秀的动力表现，还要得益于七合一高度集成混合动力总成系统，让这辆哈弗H6S相对传统燃油系统总成，体积更小，重量更轻，传动效率更高，NVH性能更好，静音效果接近EV。在电机加持之下，混动系统加速的推背感更强，高效混动发动机和双电机混联相互配合，有效地降低油耗。
柠檬混动DHT上申请了多达 199 项的技术专利，多项技术的加持让哈弗H6S油电切换变得非常平顺，就算是激烈驾驶时快速升降档速，改变驾驶节奏，也不会出现迟疑。无动力中断换挡，驾驶平顺更贴近纯电车型的体验。
哈弗H6S的混动版车型，拥有着较高的舒适度与操控感，舒适的驾控感让笔者欲罢不能。不管是日常家用还是自驾出游，都会是一个不错的选择，一车多用相信会为驾驶者带来很有趣的出行体验。
