如果您有30万出头的购车预算，放在过去，可能很多人首先想到的就是BBA。但如今，以比亚迪汉家族为代表的华系高端车，已经取而代之，成为新的首选。根据最新的数据显示，今年8月，比亚迪汉家族销量超2.6万辆，上市累计销量突破30万辆大关，蝉联B级+C级轿车市场双料冠军。
那么，问题来了：为什么汉家族能够打败一众合资车型，甚至抢走BBA豪华品牌30万以上的市场呢？今天这篇文章，我们不妨将汉DM-p和宝马3系、奔驰C级以及奥迪A4L等同价位竞争对手做个详细对比，看看汉DM-p胜在哪里？
拼性能：比亚迪汉DM-p不仅性能更强，更是省到离谱！
很多时候，我们都会以性能来衡量一款车优秀与否，这点对于售价30万级的豪华车来说更是如此。而在性能方面，比亚迪汉DM-p可以说是完爆BBA同价位竞争对手。
在动力配置上，汉DM-p搭载骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机，热效率超过40%。与此同时，汉DM-p拥有前160kW、后200kW的双电机组合，电动机最大总扭矩达到了惊人的675N·m，整车最大功率460kW，零百加速仅需3.7秒。
从上述表格的对比中不难发现，汉DM-p不仅在动力性能上，将宝马3系、奥迪A4L以及奔驰C级同价位车型远远甩在身后，更是远超它们的高功率车型，甚至可以媲美V10级别的发动机。
除此之外，作为一款插电混动新能源车，汉DM-p配备了一块37.5kWh混动专用刀片电池组，为汉DM-p带来了更长的纯电续航表现。其NEDC纯电续航为202km，完全可以满足用户在市区的纯电通勤需求。
并且，得益于大容量电池和领先的混动技术，这也为其带来更经济的油耗表现。根据官方数据显示，汉DM-p的亏电油耗为5.2L/100km。而这也是BBA等同价位燃油车所无法比拟的。可以看到，比亚迪汉DM-p不仅拥有极为强大的动力表现，更难能可贵的是还非常省油！
比智能：汉DM-p智能化完胜，BBA竞品只能“够用”
说到智能化，比亚迪汉DM-p可以说是直接躺赢，甚至是降维打击。
首先，在智能座舱方面。
比亚迪汉DM-p配备了12.3英寸的全液晶仪表和15.6英寸带旋转功能的中控屏幕，车机内置了DiLink 4.0(5G)智能网联系统。在5G的加持下，这个系统具备了反应更快、功能更强、交互更人性化、系统更稳定等特性。
DiLink 4.0(5G)智能网联系统还有非常好用的智能语音功能，除了已有的童声识别、生态打通、部分语音功能离线可用、高频车控功能全覆盖，还新增支持连续对话、可见即可说以及四音区声源定位，带来全场景的智能语音体验。
除此之外，在应用生态方面，因为是基于安卓系统开发，日常我们常用的APP，比如抖音、微博、B站、爱奇艺等都能随时下载，甚至还能在比亚迪汉DM-p的中控屏上玩吃鸡等游戏。
奥迪A4L车机
相较之下，BBA等豪华竞品的智能化表现明显不如比亚迪汉DM-p。无论是奔驰C级还是宝马3系、奥迪A4L，它们内置的信息娱乐硬件搭载的系统功能比较有限，仅提供基础的多媒体娱乐与少许车载常用功能调节。
就拿语音功能来说吧，奥迪A4L在功能上仅支持多媒体系统和电话功能。而宝马3系和奔驰C级则多了空调的控制功能，诸如语音控制车窗等更多的功能都无法做到。如果将汉DM-p的车机比作是安卓系统，那么BBA “34C”的车机还停留在诺基亚的塞班阶段。
其次，在智能驾驶方面，汉DM-p搭载了比亚迪DiPilot智能驾驶辅助系统，这套系统具备全速域自适应巡航、紧急车道保持辅助、智慧礼让等功能，同时可以实现打灯变道辅助、遥控泊车等高阶智能的驾驶辅助，真正达到L2+级别的智能驾驶。相较之下，无论是宝马3系还是奔驰C级，以及奥迪A4L，它们在智能驾驶辅助系统方面就要寒酸许多，甚至连自适应巡航系统都不具备，就更别谈L2级自动驾驶了。
可以看到，虽然都是传统车企，但是比亚迪却脱胎于传统车企思维，在智能座舱和智能驾驶方面都已经不输新势力。而相较之下，仍是传统燃油车思维的BBA以及其他合资品牌，在智能科技方面总是“慢半拍”，在比亚迪等中国品牌面前扮演的往往是跟随者的角色。
看设计：汉DM-p气场不输BBA
如今，正处于一个“看脸时代”，特别是对于年轻消费者来说，穿衣要有品味，出行座驾也要讲究颜值设计。这种消费趋势的变化对于一款售价达到二三十万的中型或中大型轿车而言，造型设计和档次感的营造就显得愈发重要。
设计层面，比亚迪汉DM-p由国际设计大师沃尔夫冈·艾格、米开勒·帕加内蒂等领衔设计，总体采用了Dragon Face运动设计风格，并在前脸、尾灯、轮毂以及内饰等方面做了独到的升级进化。
比如汉DM-p的前脸采用了六边形进气格栅设计，内部采用了新样式的“龙麟”设计，搭配纤细精致的亮饰条设计，让整车看起来增添了几分优雅。而轿跑的造型设计，以及高性能运动轮毂、Brembo赛车级哑光灰四活塞定钳(前)，更处处展现着性能本色。尾灯组的“中国结”3D立体样式设计很有中国特色，将中国文化与现代科技完美融合，彰显着比亚迪独有的品牌自信。另外，汉DM-p车型专属的“3.7s”尾标，也是这台车最引以为傲的自信体现。
事实上，比亚迪认为，中国自主品牌的向上发展要有“主心骨”，就要做出“中国车”的特色。
宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L都采用了家族式的设计语言。其中，宝马3系和奥迪A4L的设计都偏向于运动风格，营造出颇为时尚动感的姿态，所以你在路上看到它的驾驶者以年轻人居多。
而奔驰C级换代以后，整体设计几乎继承了大哥奔驰S级的设计基因，虽然在豪华感和气场方面都有不错的表现，但是在个性化和辨识度方面上要略差一些。相较之下，无论是在气场和辨识度上，汉DM-p相比宝马3系、奔驰C级等同价位豪华竞品，都是只高不弱！
同时，汉DM-p的豪华并不只是流于表面。进入车内，可以看到比亚迪汉DM-p的内饰布局、材质色彩，无一不彰显着新中式豪华质感。并且，全新内饰设计汲取中国建筑设计精髓，以“品”字型布局营造左右对称、立体感十足的环抱式空间秩序，不仅让整车内饰更具豪华感，同时再次彰显民族文化自信。
而材质上，汉DM-p选用真皮、真铝、真木（或真碳纤维）等高级材质进行点缀，令座舱氛围更显中式豪奢品味。可以看到，从名字到LOGO、从外观到内饰，比亚迪汉DM-p多处细节的塑造。这背后既是中国民族自信的展现，更是中国品牌向上发展的驱动力。
相较之下，奥迪A4L在设计和用料方面都是中规中矩，整体来说缺乏新鲜感，整个内饰的氛围也没有什么豪华感可言。而宝马3系在经过中期改款之后换装了双联屏的设计，虽然科技感有所提升，但是在豪华感方面仍然输给比亚迪汉DM-p。
或许，在BBA同价位车型中，唯一能在豪华感和精致程度上和比亚迪汉DM-p相媲美的，可能就只有奔驰C级了。其整体风格官方定义为“浮岛式设计”，无论是内饰的布局还是整体做工，都可以说是向S级看齐了。
不过，在座舱的豪华配置上，汉DM-p则比奔驰C级要更豪华。其不仅搭载了多色氛围灯、12扬声器丹拿音响系统以及专属香氛系统，同时前后排座椅还具备加热、通风功能，在乘坐舒适性方面更是超过了同价位豪华品牌。
如果将四款车型的内饰设计进行排名，个人认为，具备中式豪华的汉DM-p毫无疑问排在第一，其次是奔驰C级，然后再到宝马3系和奥迪A4L。
答答点评
综上对比来看，汉DM-p作为比亚迪轿车系列旗舰的重点作品，不管是设计、豪华感、智能化科技还是混动技术上，均没有令人失望。不仅超过了很多同价位的老牌合资混动车型，与BBA等同价位豪华竞品相比，比亚迪汉DM-p也有众多领先的优势。
正因为比亚迪汉家族强大的产品实力和豪华品质，越来越多中国消费者手握二三十万的预算，不再选择同价位的合资品牌甚至豪华品牌，而是将目光放在了比亚迪汉家族的身上。数据显示，比亚迪汉家族8月热销26003辆，连续三个月销量超2.5万，汉EV系列与汉DM系列平分秋色，分别销售13191辆与12812辆。上市两年多以来，汉家族累计销量超30万辆，实现了华系高端车的又一次历史性飞跃。不仅如此，越来越多的商业精英钟情于比亚迪，诸如俞敏洪、张朝阳等大佬都是比亚迪车主。
我们有理由相信，在比亚迪汉家族的引领下，未来会有更多国人选择中国豪华车。
