今年不少人都在喊难，车企也不例外。日前，上汽集团发布了2022年上半年的财报，上半年实现营业收入3159.93亿元，同比下滑13.69%；归属上市公司股东的净利润为69.10亿元，同比下滑48.10%；归属上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润61.08亿元，同比下滑48.47%，几近腰斩。
对于净利润以及扣非净利润同比减少的原因，上汽集团解释称是因为疫情反弹对汽车产业链、供应链造成严重冲击，导致公司销售收入减少。同时，芯片供应紧张、动力电池等原材料价格大幅上涨对产品毛利率也造成了不利影响。
今年上半年，因为疫情影响，上海地区多家车企停产减产，其中作为上海本土汽车龙头企业的上汽集团更是首当其冲。紧接着疫情便是川渝地区出现高温，为了保障民生对一些企业进行了限电措施，而不少汽车零部件企业就在川渝地区，导致零部件供应紧张，影响了上汽集团的生产节奏。
在今年7月21日的世界动力电池大会上，广汽集团董事长曾庆洪就在会上公开炮轰宁德时代，称车企是在给宁德时代打工。曾庆洪在发言中公开炮轰，“目前动力电池成本占汽车总成本的60%，我们现在不是在给宁德时代打工吗？”曾庆洪表示，今年碳酸锂价格上涨了10倍还多，价格压力直接导致新能源汽车出现涨价潮。
客观来说，上汽集团罗列的净利润下跌原因都没什么毛病，不过这些都是外部因素，对于内部因素，上汽集团避而不谈。上汽集团旗下目前拥有上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱等合资品牌，今年上半年仅上汽大众实现销量增长，其余合资品牌均出现不同程度的下跌。
上半年上汽通用销量同比下滑12.91%，其中别克品牌下滑15.9%，凯迪拉克品牌下滑32.23%，只有雪佛兰品牌顶住压力逆势上涨21.83%，但无奈队友太菜实在带不动。上汽通用五菱上半年销量也出现下滑，同比下降5.94%，而且上汽通用五菱的销量有很大一部分都是没有什么利润的宏光MINIEV，上半年上汽通用五菱的净利润同比下滑15.01%，仅3.30亿元。
在上汽集团的一众合资品牌中，最拖后腿的当属上汽斯柯达，今年上半年销量仅23755辆，还不到其他品牌一个月的销量多。目前斯柯达在售的仅有7款车型，销量最高的车型也只有柯米克GT的1133辆，销量最低的车型是昕动，仅有1辆的销量。而前不久上市的全新柯迪亚克的销量仅为514辆，这个成绩也宣告了全新柯迪亚克车型的失败。
主编点评
从整体来看，上汽集团依旧是名副其实的“赚钱小能手”，但上汽通用五菱利润率低、上汽斯柯达销量惨淡都是上汽集团需要解决的问题。上汽通用五菱的问题还可以通过推出价格更高的车型来解决，但斯柯达卖不动是真的没辙，搞不好上汽集团已经在打算怎么剥离斯柯达了。
