电动摩托的浪潮真是一波又一波，继之前给大家介绍了来自美国的Zero之后，最近又有一家美国两轮电动摩托车将要量产，这就是我们今天要介绍的来自Ryvid 的Anthem电动摩托，下面我们一起来看看它和之前的电动摩托有何不同。
Ryvid为什么要制造电动摩托？
Ryvid是一个来自美国的电动摩托公司，创始人Doug Tran毕业于底特律创意学院（底特律是美国的汽车之城）；之前在通用汽车、美国宝马设计中心、丰田东京设计实验室以及本田研发部门工作。同时他也是Icon水上飞机的首席设计师。创始人非常喜欢摩托车，他认为摩托车作为交通工具，在越南、印度、印尼以及拉美市场蓬勃发展，并且在化石能源的暴涨的当下，未来电池价格肯定会下跌；如今电气化条件已经成熟，推出电动摩托是大势所趋；也是在这个背景下推出了这款Anthem电摩，价格大概在7800美金左右。
整车的亮点及特点
首先这是一辆运用模块化设计的电动摩托，整个车架采用了316不锈钢材质，通过激光切割后铆接在一起，因此看不到接缝。转向头同样是模块化设计，方便骑友自己DIY或者采购后更换，同时底盘支持不同的几何形状。
其次整车搭配了一个可拆卸的电池组，为4.3KWh。而且这个电池组配置了隐藏轮子，拆卸后可以像拉杆箱一样拉着去较远的地方完成充电；整个电池组采用了国产Farasis（孚能）电池，而孚能的电池同样也出现在已经量产并零售的电动品牌Zero车型中。
在车辆的尾部集中了电机、后摇臂以及车架，整个设计结构类似于踏板摩托的设计。只不过电机不是安装在车架上，而是直接安装在摇臂上，并通过完全封闭在摇臂内的Gates皮带驱动后轮（这种设计宝马在早期的电动摩托C Evolution上有采用）；这么做的好处是对簧下重量影响小。摇臂采用了铝制，同时可以为电机进行散热。
由于电池位置低而且靠前，加上电机重心低，让这台电摩的重心要小于绝大部分燃油摩托。Anthem在工艺方面没有采用传统线束，而是用了带有连接器的绝缘印刷电路板（PCB），因此灯组合开关设备可以直接插入（有点像我们电脑主板直接插入SSD或者其他组件的方式）。
整车极速在120km左右，很显然目前4.3KWh的电池组是不能满足的。因此创始人Tran表示之后正式亮相的版本会将整车的续航控制在以100km的时速续航80km即可。
最后，目前这款车将在今年底进入试生产阶段，会先试生产20台用于给投资人展示并筹措资金，真正要量产开售可能还需比较厂的时间。各位车友怎么看待呢？欢迎留言讨论及分享！
作者：DQ
