五菱凯捷280T用起来怎么样？跑了一趟川西的车主有话要说
作为旅游规划师，我的工作就是常年在外地，开着车寻找新的旅游路线。在别人眼中，我虽然可以去很多地方、看遍国内各处的景色。但是只有自己知道，路途和旅程中，有绝美景色，但也有长途驾驶带来的疲劳。
为了改善自己的出行环境，在2022年年初的时候，我决定卖掉之前的国产SUV，为自己换一台更舒适的座驾，来好好改善一下自己在“探路”过程中的体验。经过多方面的考量，终于在今年三月，购入了一台五菱凯捷280T 自动旗舰型。在购车之后，这辆车也给我带来了实打实的体验升级。
换了凯捷，旅途的舒适性有提升
在购置了这台五菱凯捷之后，我也迅速地把它投入到了使用过程中，并且在四月份去了一趟川西“探路”。而这趟旅行，和我想象之中一样……无论是实用性还是舒适性，都获得了提升。
在我开车的时候，能明显感觉到，这辆车的驾驶座的舒适。
调整好坐姿之后，身体的各个部位都可以获得比较贴服的状态，长时间驾驶也不那么容易腰酸背痛。另外，这辆车的驾驶座功能比较丰富，例如电动调节功能，可以让我在驾驶过程中来精准地调节坐姿，避免疲劳。
除了开车之外，我也会在长途驾驶中，找个停车区休息。此时，就比较考验五菱凯捷后排的空间舒适性了。
在我一个人出门规划路线的时候，我喜欢把第三排的座椅“隐藏”起来。而此时，不仅可以在后备厢放很多物资，同时也可以把第二排座椅尽可能向后调整，形成“大四座”空间。
在需要休息的时候，把车停好，坐在第二排的独立座椅上，把靠背放倒，舒舒服服地躺着休息。而且，这辆车的第二排座椅还有独立扶手和腿托设计，在休息的时候也能足够放松，让自己好好地解解乏，以饱满的精力投入到下一段旅程之中。
其实在闲暇之余，我也喜欢开着凯捷，和朋友们一起出门郊游、钓鱼。而五菱凯捷在这些时候，实用性也不错。它的六座布局，可以让我带上五位朋友，并且大家都可以坐得比较舒服，只是在出门时，大家喜欢去“争夺”第二排空间……但好在五六人一起出门，不用开两台车，一辆车就已经足够了。
旅途也能变得更加轻松
换了凯捷，跑了一趟川西高原之后，我直观的感受，不仅仅是驾驶和乘坐的舒适性得到了提升。同时，在我开车的时候，这辆车也能带来不错的便利性。
首先，这样的便利性，来自于凯捷的配置层面。
这辆车配备了Ling OS灵犀系统，在我出门的时候，对在线导航功能是刚需。而五菱凯捷也把这一功能集成到了系统内，通过内置的在线导航，我可以直接把手机扔到一边，直接操控大屏幕就行了。另外，这辆车配备的在线音乐APP也比较好用，想听歌的时候直接对着智能语音系统说一声，它自己就能帮我找到想听的音乐，可以在路途中解解乏。
其实，在驾驶这辆车跑长途的时候，我也并不容易“驾驶疲劳”。因为这辆车除了配备主动刹车之外，还有自适应巡航功能。上高速后，把自适应巡航打开，它自己控制车速和跟车距离，并不需要我过多的操心。
而除了配置之外，五菱凯捷的动力也还算不错。
由于我这辆车是280T的动力版本，1.5T发动机zui大马力有177Ps、峰值扭矩也有290N·m。跑高速、超车有多轻松就不说了。它真正让我感到轻松的，还是在高原上。
举个简单的例子，我以前的国产SUV，是2.0L自吸发动机，跑川西高原，遇到上坡的时候，经常需要降到2挡、转速保持在3500转以上才能以正常的速度行驶；但是这台凯捷280T，在高原上虽然也有高反，但相对来说比较轻微，我也不需要随时把油门踩到底，就能轻松爬坡。
至于我眼中的不足之处，就是它采用了扭力梁后悬。在跑高速跑市区的时候，差异和独立悬挂并不大。但是我有时候会跑一些路况比较差的地方，而在这些地方，就能感觉到这辆车后排会比较颠簸了。当然，十二万多的价格，配备后扭力梁悬架，我也可以接受。
【结语】
总的来说，在我眼中，这台凯捷280T，虽然不是一台完美的车型。但是，考虑到十二万多的售价并不高，然后它也解决了我出行时的不少问题，带来了更舒适、更便利的体验，其实也就足够了。希望在未来的日子里，这辆车也能以这样的舒适和便利，带我去看更多的风景，发现更多美丽的旅游路线。
