在轿车市场中，主打运动风格的轿车有以下几辆。
- 名爵MG6
- 高尔夫
- 福克斯
- 思域
- 菲斯塔
等。
这些轿车现在还有一辆热销车吗？
貌似是一辆都没有喽，即便是营销能力强大的大众高尔夫汽车，实际交付量也是比较惨淡的；为何这些车都从曾经的热门车变成了冷门车，难道是运动轿车不受年轻人的欢迎？！这不合理。在中高端轿车阵营里，不少热销的轿车都是运动风格，比如燃油车阵营的宝马3系、凯迪拉克XT4等，以及走在时尚前沿的小鹏P7和上市首日订单突破两万辆的海豹。
这就足以说明运动轿车还是深受年轻司机欢迎的，那么这些车的冷门就必然是自身的问题。
名爵MG6搞出过一些挺没有营养的营销，比如自导自演的“13元购车乌龙事件”，找来群演上演了一场车托争车的操作；随后又搞出“和高铁飙车”的操作，自己把自己吹得太狠，结果不仅没有起到理想的推广效果，还让名爵的品牌形象大受打击。
高尔夫和福克斯向来自我标榜为“小钢炮”，高尔夫搭载的1.4T&DQ200组合在“军武领域”连个迫击炮都不如，110kw/250N·m的动力储备能驱动车辆车实现9秒破百，可是干式双离合变速箱真的很拉胯；2.0T加湿式双离合的版本又只有前置前驱，面对价格重合的国产插电或电动轿车，动力也有很大的差距。
福克斯干脆用三缸1.5T，这是最高标准，这样的车定义为“小钢炮”也是贻笑大方了；新款虽然换用四缸1.5T，功率和扭矩还是低标准。
思域号称“千万以内无敌手”，结果是1.5T发动机在排放标准升级后，就是把油门踹到油箱里也就是个8秒破百；重点是其装备的无级变速器传动效率低，有低温保护的缺点，低温冷启动时无法直接有效的加速，而热车后来上几次急加速又会出现高温保护，这样的轿车是和“运动”没有关系的。
菲斯塔的加速确实挺快，但干式双离合变速箱也很拉胯；所以问题比较突出的车还是低调一点才好，否则一旦被过于关注，忽然来上一次碰撞测试，人设也就彻底崩了。
再看传祺影豹，这辆车遭遇了众多对手的“捧杀”，当然这也与其初期的“不够低调”有关；影豹宣称百公里加速可以达到6.95秒，实际测试却达不到，通过调整胎压和起步模式的方式，实测最快加速成绩为7.5秒左右。
这个成绩本来也算很不错了，毕竟影豹的起售价不足10万。
但也正由于影豹的竞争力很强，其1.5T加湿式双离合变速箱的组合相当于名爵MG6的新款，超越上述四台合资轿车；那么就必然会“很拉仇恨”，结果是这一点点的加速性能差异被作为打击影豹的切入点，初期把影豹抬到一个离谱的高度，比如“年轻人的第一辆跑车”，在人设形成后再拿加速成绩的差异讲影豹，打击则必然会非常大。
「客观」很重要
适度的营销包装无可厚非，过度就不好了，可以说名爵MG6、高尔夫、福克斯、思域和菲斯塔都输在过度包装上；不论是车企自己的刻意为之，还是如影豹的被捧杀，一旦让司机们感觉到这些品牌或车辆不客观，或者说是严重与事实不符，这些车则必然会被边缘化。
为何要聊这些车呢？
因为吉利汽车搞出了一个所谓的“超吉联赛”，成立了赛车俱乐部，而现在主打的是“缤瑞COOL”这辆轿车。
这辆轿车的整体定位和影豹相当，但价格更低，指导价仅为9.48-10.98万；很显然，在这个价格区间内的车辆不会有多强悍的动力，操控极限更不会很高，因其采用的必然会是前置前驱平台，前驱平台有前后轴荷差异过大，驾驶时前轮抓地力下滑等缺点，这只是普通的代步车的架构。
所以，缤瑞COOL只是直线加速能力挺好，133kw/290N·m的1.5T发动机实力超越影豹，匹配的七档湿式双离合变速箱也挺不错；公布的百公里加速成绩为7.1秒，实际加速成绩没有测试过，参考其136Hp/T的推重比数据，预计能够达到，但实际只能达到7.5秒也不会令人感觉意外，尤其是在普通用户的手里进行测试的话，路面和轮胎磨损、胎压和起步方式等诸多因素都会影响加速成绩。
缤瑞COOL搞出“赛车俱乐部”和“超吉联赛”多少显得有些夸张，对于缤瑞COOL这辆车也许能在短时间内起到提振销量的作用，可是如果被拿来做文章的话，以后也不见得不会出现问题；影豹已经是前车之鉴；这种紧凑级家用轿车可以讲讲性能，但核心优势还是“性能价格比”，单纯讨论性能很容易出错。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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