近年来，国内自主品牌汽车的发展可谓日新月异，各大车企都对旗下主力车型进行了更新换代、甚至推出了全新车型。除了外观、内饰层面的升级，这些车型在智能领域也有着不错的表现。好用的系统能让消费者享受到用车便利，难用的系统会让消费者使用起来非常恼火。因此，就连定位硬派越野SUV的坦克300，也搭载了车型专属的智能互联系统——坦克智享互联。那么，坦克300这台车又是如何“玩转”智能互联的呢？我们不妨一探究竟。
装配率100%，坦克300全系标配坦克智享互联
在介绍坦克300的坦克智享互联系统之前，先给大家看一组数据，此前，佐思汽研统计了2021年1-8月国内主要自主品牌车联网信息系统装配量及装配率。
从榜单来看，包括长城WEY、长城坦克、上汽R汽车、东风岚图、北汽极狐等在内的自主品牌的车联网信息系统装配率均超过98%。其中，坦克300的装机率更达到了100%。事实上，除了坦克300标配这一配置，像坦克500车型同样标配坦克智享互联。
配超大双联屏，车机系统有待优化
对于一款拥有强越野属性的车型，车内两块双联屏的配备确实非常夺人眼球。在硬件层面，坦克300使用的是双连屏的设计，两块屏幕尺寸均为12.3英寸，分辨率为1920*720。对比之前的WEY家族，坦克300采用了页卡的主界面设计，并且可以自定义模块。
从实际体验来看，Ul整体的配色是深色简约风格，深色的变化与屏幕边框的设计在一定程度上提升了大屏的视觉效果。目前关于这套车机系统的芯片，以及屏幕的参数，我们能查阅到的信息不多，但参考官网信息，除了常规的GPS导航、语音控制、手机互联等功能外，12.3英寸中控屏内置的坦克智享互联系统，还支持生活娱乐、紧急救援、安防监控、车辆远程诊断、手机远程控制等功能。
还有一个细节需要注意，那就是这台车还有专门的越野信息界面，从实际体验来看，坦克300倾角、海拔、指南针的越野车的常备数据界面也可以通过自定义显示在主菜单上，可以帮助驾驶员更好地了解这台车的各种表现。
但这套内饰的问题同样是存在的，结合不少车主的反馈来看，整个车机系统过于复杂，操作逻辑需要进行大量的整合与删减。比如想要关闭透明底盘需要在倒挡状态下进行；关闭车道偏离等，需要进到三级菜单中查找等等。
车机系统的功能分级
接下来，我们说说这款车上的车机系统表现。作为一款独立出来的车型，坦克300搭载了长城为它专门研发的坦克智享互联系统，系统界面分为应用和功能两部分，应用界面包括音乐、导航等常用软件，功能界面包括转向模式调节、智能启停开关以及方向盘加热开关等设置，这也符合一台硬派越野SUV的定位。
支持科大讯飞3.5语音版本
坦克300采用了科大讯飞的语音交互系统3.5版本，是时下最新的语音交互系统，从实际体验来看，除了天窗、空调、电话、导航等系统，我们在车内还可以对智能家居进行控制。当用户想要使用它时，可以按下方向盘上的语音控制键，或说出“坦克坦克”便可将其唤醒。据悉，这套语音系统的识别率可以达到90%以上。
支持GPS导航，拥有组队出行功能
坦克300的导航系统为高德地图，可显示实时交通情况，随时掌握最新路况，合理规划路线。从实际体验来看，这套系统包括在线地图/实时交通/天气限行/3D地图，可以帮助用户根据实时交通及天气限行信息，合理规划路线，避免拥堵路段，当然，在使用的过程中，我们也可以自主选择最佳路径。
在和朋友一同出行的时候，这套系统还支持路线规划/周边搜索/组队出行，组队出行游玩时，系统可以帮助我们规划最合理的行驶路线，同时在路途中，这套系统也可搜索周边的美食、加油站、停车场及景点等功能。
配备丰富互联网生态，支持手机远程控制
因为车联网功能的加入，坦克300配备了丰富的互联网生态应用。在这块12.3英寸的中控大屏中，其内置了抖音、爱奇艺等时下热门的影音软件，在日常用车的时候，刷抖音、看电影、听音乐都不是什么难事。
还有一个细节值得关注，那就是我们还可以通过坦克300远程控制app，实时了解汽车的车况。在绑定ID，让APP连接车载后，车主即可通过手机对坦克300这台车实现远程控制、远程启动、空调开关、车门开关等远控体验。
刷脸就能开车，高配车型拥有人脸识别（仅限城市版 必须型）
作为新增车型，城市版 必须型还在A柱增加了人脸识别功能，可以根据驾驶员的状态提供个性化服务和提示，同时，这套系统还能根据驾驶员的信息自动调取相关的座椅设置、风格设置等，非常智能。
对比同级车型，坦克300智能交互实力如何？
虽然智能不是硬派越野SUV的主要卖点，但不可否认的是，在智能交互环节，坦克300的表现还是很不错的。我们借用国内领先的第三方智能汽车测试平台i-VISTA发布的最新一批的测试成绩来说话。
在测试过程中，坦克300（2021款 城市版 2.0T 必须型）在包括智能行车、智能安全、智能泊车、智能交互等四个大项上分别获得了G、G、A、G的优秀成绩（G代表优秀、A代表良好），整体来看，满足需求。当然，在智能交互环节，获得“G”的还有魏牌摩卡、吉利星瑞、小鹏P7等车型。
其实，我们也可以将坦克300与同级别的北京BJ40进行对比。不难发现，同价位的坦克300比北京BJ40多出了道路救援呼叫、天窗语音控制、OTA升级等。所以在后期用车的时候，坦克300的智能交互体验也会更好，或许，坦克300卖得比北京BJ40好，智能交互也算是一个优势吧。
结束语：
总的来说，在越野属性之外，坦克300的智能交互体验也可以满足大家的用车需求。虽然在界面以及操作逻辑上，坦克300的车机系统还有进一步提升的空间，不过对于一款硬派越野SUV来说，这些细节都可以忽略。可以预料的是，未来随着车机系统的逐步升级，坦克300还可以为我们带来更好玩的用车体验。
