君子一言，驷马难追！之前任正非都说了，华为将不会自己造车，即使华为要切入汽车这个产业，也只是帮助车企造好车，而不是说自己要去做汽车。
为什么有人说华为要造车？
什么叫三人成虎？对你说的人多了，你自然就会受到影响，很多网友之所以说华为要造车，主要原因是最近关于华为造车的消息面太多了，如下几个点来参考；
1、华为卖掉荣耀之后，华为获得了一大笔现金流，华为完全可以用这笔钱来造车。
2、继华为手机业务之后，华为的余承东又宣布掌管华为汽车业务，由于余承东的影响力，很多人认为华为要造车了。
3、2014年华为就成立了车联网实验室，华为这些年在智能汽车领域获得了大量积累，华为不造车，似乎说不过去？
就是这上面3个点，让很多人都以为华为造车似乎是一件“顺其自然”的事情？可造车不是儿戏，即使华为的科技再强，华为也不敢贸然自己去造车！
华为发布最新声明
今日，华为再次重申，华为不造整车，而是聚焦ICT技术，帮助车企造好车，造好车，成为智能网联汽车的增量部件提供商。“以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位。”
想想也是，无论是之前的任正非，还是近期的华为徐直军，他们都一致强调，华为不会造车，老大都说不造车了，依然还有各种消息面指出华为要造车，这个多少有点过分了哈。
“华为不造车，聚焦ICT技术，帮助车企造好车，致力于成为面向智能网联汽车的增量部件供应商。”
华为为什么不造车？
我这么说吧，华为强归强，但这并不足以说明华为什么都能干，像特斯拉和国外一些传统的汽车厂商就不说了，不妨看看我们国内的新造车实力，诸如蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车以及传统的比亚迪和上汽等，我就问你们，华为还能怎么造？
汽车可不是手机，传统的汽车本来就是技术含量很高，而传统的功能手机几乎没什么技术含量和门槛，直到今天，国内的汽车制造业都比不上国外。
再者，汽车的软件和硬件的地位没有那么重要，不管用什么高端的硬件和软件，终究是汽车，所以智能汽车本质上是汽车，那些造车新势力鼓吹汽车会是下一个终端，这只是他们的宣传方式，试问，谁会把大量的时间放到车上，又或者说是谁会每天在汽车娱乐，用汽车购物？你们会吗？
华为到底打的什么算盘？
华为自己不会去造车，但华为要去帮助车企造好车，而且华为也有这个实力。
现在可以肯定的是，未来智能汽车是最大的趋势，像华为这样软硬同吃的公司，华为把重心放到了软件上来。
智能汽车，有两个是核心。一个是大脑；智能时代汽车的三大操作系统AOS（智能驾驶操作系统）、HOS（智能座舱操作系统）和VOS（智能车控操作系统）。才是智能汽车的核心。
华为只为造车的提供大脑和神经系统，传感系统！华为提供智能汽车解决方案，大脑工程。更是占据智能汽车制造技术的高端，相当于她是最高端的芯片提供者。你不用她的方案，就相当于拒绝高通的方案一样。
所以，大家看明白了吗？华为不会自己去造车，一来是自己造车很重，二来只有把自己的系统做成智能汽车的主流系统，这才会让自己更有话语权。
华为的下一个对手到底是谁？
在过去的通信时代，华为主要的对手是美国的高通，在智能手机领域，华为主要的对手是苹果和三星。
那么问题来了，在智能汽车领域，华为的对手是谁呢？不是什么特斯拉和蔚来汽车等，而是美国的谷歌！
为什么说谷歌是华为的下一个对手？因为谷歌当前在智能汽车领域，和华为做着差不多的事情，都是依靠自己的系统来掌控智能汽车领域里的话语权。
我之前就说过，我们之所以要大力发展新能源汽车，因为我们在这个赛道和对手处在同一起跑线上，如果说电池，方案的制高点，都在中国，美国拿什么出来拼？中国会在智能汽车时代，成为全面的赢家！
写在最后：从现在全球新能源汽车的发展走势来看，我终于理解了当年为什么乐视的贾跃亭要造车，因为新能源汽车确实是未来确定性的赛道之一。
对于华为在智能汽车领域里的表现，我是十分看好的，因为华为有奖勤罚懒、优胜劣汰的制度，以高薪驱动着一大批精英连年累月勤奋刻苦的工作，我始终相信，所有的事情都是人为的。
以前是发动技术，现在是三电+自动驾驶技术，希望华为+比亚迪组合，能推动中国智能汽车的发展，让我们一起为华为比亚迪加油！
