2020年3月，比亚迪正式推出刀片电池，迄今为止整整6年时间。
6年时间不做大的升级，在新能源市场中显得“跟不上时代诉求”，电池板块，宁德时代几乎以一年一升级的频率，疯狂抢夺电池板块的市场份额。
客观来说，比亚迪必须要升级自己的刀片电池，当然，我们也有理由相信，比亚迪储备了大量的技术，只是觉得当下的刀片电池，还可以用，而且竞争力不弱。
最近，比亚迪召开技术发布会，核心升级方向，就是刀片电池。
根据现有的信息分析，二代刀片电池属于完全革新的“推翻重来”，基本上和一代刀片电池没有太大的关系，这和宁德时代的“一年一代产品”形成了巨大的反差。
1、能量密度，二代刀片电池达到了200Wh/kg左右，比初代刀片电池提升了50%左右，达到了主流三元锂电池的标准。
2、电压平台，从3.2V提升到了3.8V，更高的单颗电芯电压，意味着在同样的带电量下，电芯数量更少、系统更简单、成本更低、能量密度更高、热管理更可控。
3、循环寿命更长，理论层面可以达到4000次标准，可以满足15年的用车需求。
4、升级快充，理论层面能够达到8C速度，也就是理论能接收800A的电流，最高可以达到480kW的峰值功率，当然这些都建立在理论层面上，最终的结果就是充电速度更快。
以上这些，要知道是磷酸铁锂电池给出的参数。
比亚迪克服了传统意义上的磷酸铁锂电池不足，比如说带电能力差、笨重的问题，同时保留了磷酸铁锂不易起火的优良技术优势。
很多人期待固态电池，但是从客观角度来说，未来8-10年，固态电池这个东西想都不要想。
原因很简单，推进电池技术快速更新的其实是科技板块，苹果、三星、华为这些世界巨头，都没有在手机、耳机上有任何使用固态电池的迹象。
消费产品对电池的要求更低，而且需要的电量更少，可能是几百毫安就够用，而且溢价能力可以更高。
电池的发展，本质上是科技商品发展的侧面投射，想要跳过电子商品直接投放在汽车上，完全不可能。
我们退一步来看，其实二代刀片电池已经具备固态电池的“初步形态”，很多人对固态电池存有执念，是因为他们认为固态电池更安全、充电速度更快、续航更长。
今天的二代刀片电池什么样？
1、8C速度，固态电池大概是10C，充电速度已经是“严重冗余”状态。
2、寿命，固态电池理论上可以做到8000次循环，达到15年-20年寿命，二代刀片电池是4000次循环，15年寿命。
3、电压平台，固态电池为4.0V左右，二代刀片电池是3.8V，基本上拉平了。
固态电池的核心优势有很多，什么能量密度大、0起火，这些都不错，但无法实现量产、无法推进民用化、价格亲民化，都是废纸，都是PPT技术。
但比亚迪的二代刀片电池完全不同，它具备可量产的能力，同时装备在20多万的汉L、唐L上，也会装备在十几万的海豹07、宋L Ultra上，这就是目前很多人能买到，技术最好、最先进的电池。
换句话说，比亚迪做到了技术、安全、价格的最高平衡，提供给你2026年，电池板块最值得选的方案。
当然，从结构、材料来说，固态电池和磷酸铁锂完全不同，能够让磷酸铁锂具备固态电池的一部分能力，达到更高的标准，背后需要更高的化学能力、材料学能力、制造能力以及设计能力。
从这点来看，比亚迪还是那个让很多企业追不上的比亚迪，它一直都很强。
