从斯图加特跑到罗马，1100公里，中间只充两次电，每次15分钟！
看到这个数据的时候，念寒我整个人都麻了。这可是奔驰VLE刚刚放出来的实测成绩啊。
各位车友，先别急着喊遥遥领先，数据这东西，厂家测出来的是一回事，咱们在拥堵的环路和开了空调的夏天跑出来的又是另一回事。
但这组数据至少传达了一个极其凶悍的信号：奔驰这回在电动MPV上，是真的急眼了。
以前提到奔驰V级，大家脑子里蹦出来的词多半是“装修豪华的货车”。
底盘硬、隔音差，那是娘胎里带出来的毛病，毕竟它是基于燃油商用车平台改出来的。
但这次不一样，VAN.EA平台，这是个纯电专属架构。终于，奔驰不再拿“油改电”来糊弄事了。这台VLE，从骨子里就没想跟货车沾边。
看看那张预告图，
这种把Logo直接怼进眼珠子里的设计，也就是奔驰敢干，换个牌子估计早被喷成筛子了。
再说那个车身腰线，比现款V级高出一大截。坐在车里的人可能会觉得像进了碉堡，安全感是有了，但视野会不会压抑？这得打个问号。
不过，对于那些坐在后排不想被狗仔队拍到的老板们来说，这高腰线简直就是天然的防偷窥屏。
至于车内，MB.OS系统。奔驰的软件团队这几年压力山大，毕竟中国新势力的车机已经进化到能打游戏、K歌、甚至这就是个移动的精装修网吧。
奔驰要是还拿那个卡顿的菜单来应付，那这块屏幕就只能当个摆设。希望这次MB.OS能有点真东西，别光是UI做得好看。
那么问题来了，这车得卖多少钱？
咱们来盘盘道。现在的燃油版V级，价格在47万到66万之间，那是“素车”的价格，落地改装还得再砸进去十几二十万。
隔壁沃尔沃EM90，直接定到了81.8万，那是吉利浩瀚架构换壳，但人家有沃尔沃的安全光环和北欧情怀加持。极氪009，50万起步，配置堆到了嗓子眼。
奔驰VLE既然用了800V平台，又是全新架构，还挂着三叉星，它绝对不会自降身价去跟腾势D9抢30万的市场。
奔驰的算盘珠子拨得比谁都响，它瞄准的是那些觉得极氪太极客、觉得埃尔法太老旧、又想要个正经豪华品牌的富裕阶层。
我推测，这车的起步价很有可能会落在65万到70万这个区间。
为什么？因为它要给未来的VLS留出空间，那个VLS可是要冲着百万级去的。
而VLE作为走量（相对而言）的主力，它必须守住奔驰的高端门槛，又不能贵到离谱让客户全跑去买理想MEGA。
65万起，主力配置75万。这个价格，你会得到一个硕大的三叉星Logo，一套不用再花钱做隔音的底盘，还有那套听起来很吓人的充电技术。
但问题来了，现在的中国市场，已经不是那个挂个标就能躺着赚钱的时代了。
3月10号首秀，如果奔驰拿不出比“15分钟充电”更炸裂的实际体验，这台VLE，恐怕也就是富人车库里的又一台“大玩具”罢了。
