Trident汽车公司的历史可以追溯到1960年代，当时英国跑车制造商TVR因财务困境而破产，一款名为Trident的原型车项目随之搁浅。TVR经销商威廉·拉斯特收购了这一设计的版权，并在伍德布里奇创立了Trident汽车公司。该公司在1960至1970年代生产了一系列小批量跑车，但最终还是倒闭了。
1999年春天，Trident品牌重获新生，次年在伯明翰国际车展上推出了全新的双座敞篷跑车Iceni，最初搭载的是3.2升V6发动机。然而，真正让Iceni名声大噪的是2012年推出的改款车型。工程师们彻底改造了车身设计，采用玻璃纤维车身和两块可拆卸的车顶板，能将轿跑车转换为T型敞篷车。
Iceni最引人注目的特点是其动力系统的选择。Trident大胆地采用了通用汽车GMC Sierra和雪佛兰Silverado皮卡上使用的6.6升Duramax V8涡轮增压柴油发动机。标准版本输出功率为397马力和949牛·米扭矩，而性能套件版本可将动力提升至660马力和惊人的1424牛·米扭矩。在最高性能配置下，Iceni能在2.9秒内完成0至97公里/小时加速，最高时速超过305公里/小时，这让它跻身超级跑车行列。
更令人印象深刻的是其燃油经济性。Trident开发了扭矩倍增技术，使发动机在低转速下运行，在112公里/小时巡航时发动机转速仅为980转/分。该车在112公里/小时速度下油耗仅为百公里4.7升，单箱燃料续航里程可超过2414公里。车身采用不锈钢底盘，保证100年不腐蚀，多种生物柴油甚至食用油都可作为燃料。
Trident推出了三个版本：Iceni敞篷版、Magna固定顶棚轿跑版和Venturer旅行版，起售价为96000英镑。然而，公司负责人菲尔·贝文承认，主要的延误来自资金问题，因为项目完全依靠内部资金而没有银行贷款。大众"柴油门"丑闻和缺乏认真的投资者最终导致整个项目终止。尽管Iceni获得了广泛的媒体报道，也有许多潜在客户试驾后表示赞赏，但始终未能实现批量生产。
Trident Iceni代表了一个大胆的工程实验——用美国皮卡的柴油心脏打造欧洲跑车的优雅身躯，在追求极致性能的同时兼顾惊人的燃油效率。它证明了柴油动力同样可以缔造超级跑车的性能，但在柴油技术逐渐式微的时代浪潮中，这个项目最终成为了汽车史上一个充满雄心却未能圆梦的注脚。
