谁能想到，一代燃油车霸主，也开始抗不住新能源的冲击了。
据央视新闻报道，当地时间10月28日，德国大众汽车集团劳资委员会主席达尼埃拉·卡瓦洛透露，集团计划关闭至少三家位于德国的工厂，并裁员数万人。按照卡瓦洛的说法，该集团管理层已明确表态，在德国必须采取裁员措施才能继续维持运营，预计德国所有大众工厂都将受到这一计划的影响。
对于整个汽车界来讲，这无异于是一个爆炸性新闻。因为要知道，大众汽车集团是欧洲最大的汽车制造商，也是全球汽车巨头之一，可如今家大业大的大众竟然要在德国总部关闭工厂，包括一家较大的汽车制造厂和一家零部件工厂，涉及大众集团主要乘用车品牌，确实能够侧面反映出这家车企的窘境以及汽车竞争环境的严峻。
那大众汽车在各地市场的表现到底如何呢？数据显示，2024年前三季度大众汽车集团全球销量为652.43万辆，同比下滑2.8%，其中第三季度销量为217.63万辆，同比下滑7.1%。具体到细分市场，2024年前三季度，大众汽车在北美、南美、中东/非洲均实现增长，其中南美同比增长14.6%，而在西欧市场，大众汽车累计销量242.44万辆，同比下滑0.7%；最后在中国市场，它的累计销量为205.66万辆，同比下滑10.2%。
从表格中可以看出，大众汽车的全球销量之所以出现下滑，主要还是在于中国市场出了问题。作为大众汽车集团全球最大单一市场，它如今在中国市场面临着不小的挑战，降薪裁员的消息也经常有爆出，而这与急剧增长的纯电车市场不无关系。
相比起全球汽车市场还在以燃油车为主的时代，中国汽车市场已经进入了新能源时代，甚至月度新能源渗透率也早就超过了纯燃油车。无论是中国车企，还是合资车企，如今在中国市场组最重要的规划，基本都是与电动车有关。
当然，在国内消费者看来，新能源车能够慢慢取代燃油车的原因也非常简单。从经济性的角度来讲，新能源车的用车成本远远低于燃油车，即便是混动车，一箱油也能够轻松跑到1000公里。从智能化的角度来讲，新能源车基本都是非常高科技的，堆配置也很厉害，360度全景影像，540度透明底盘，8295芯片，激光雷达等等都是手到擒来，而且诸如华为、小鹏等的智驾也很出色，与燃油车相比显然就不是一个level。再加上电车平顺性、静谧性好，起步加速很快，很多人都表示一旦开了电车就很难再换回油车了。
在这样的背景之下，一直以燃油车为主的大众汽车集团自然是很难吃得消。虽然在中国市场，大众也推出了电动车来满足消费者的需求，比如说ID.3，长期都高居合资纯电动车的冠军宝座，9月份也卖出了超9000辆新车。可对于这种巨头车企而言，在电动车市场的份额终究还是单薄了些。数据显示，去年，大众汽车在华纯电动车交付量增长23%，达到19万辆。相比之下，去年中国电动车市场交付量整体增长37%；特斯拉在华交付60.36万辆。
可以说，大众汽车集团还是很有危机感的，虽然它是全球性车企，不过大家也都知道，汽车界一直有一句话叫做“世界的丰田，中国的大众”，也就是说中国市场对于大众至关重要，如果这个市场出现问题，那对于大众而言会是非常严重的打击。值得注意的是，随着欧盟对中国产电动汽车加征进口关税，大众还不得不应对中国与欧盟之间贸易紧张关系加剧所带来的影响，这都是大众未来必须思考的问题。
写在最后
在电动化的竞争之下，大众这样的巨头车企都不得不面临着激烈的竞争，如今关闭工厂便是一个“信号”。不过，虽然目前国产车在新能源市场非常红火，但大众汽车作为百年传统车企，有着非常牢固的根基与基础，而它若是能够在电动技术上有所突破，那未来谁占主导还真说不一定。
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