2024年1月份，我国卡车市场四个细分领域均收获“开门红”。其中份额最大的轻卡市场销售16.22万辆，同比大增了82%，以十年第二高的表现开局，让人对今年的轻卡市场有了非常高的期待。
2月份，受到春节假期影响，卡车市场整体销量环比、同比均出现下滑。作为卡车市场占比最大的细分领域，2月份轻卡市场同步下滑虽是意料之中，但同样不乏看点和亮点，请看第一商用车网的分析报道。
同比降35% 仅销售11.4万辆 近十年第六
第一商用车网最新获悉，根据中汽协数据（企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2024年2月份，我国卡车市场共计销售21.5万辆，环比今年1月份下降26%，同比下降26%，同比增幅从上月（+82%）转负。与去年2月份相比，卡车市场四个细分市场中，重卡、中卡和轻卡均出现下滑，仅微卡实现增长。作为卡车市场份额最大、竞争最为激烈的细分市场，我国轻型货车（含轻卡、小卡、皮卡等，以下简称“轻卡”）市场在2024年2月交出的成绩单为：销售11.4万辆、环比下降30%、同比下降35%，同比增幅从上月（2024年1月轻卡市场同比增长82%）遭遇转负。至此，轻卡市场上一轮的连续增长定格在了“12连增”。
2月份，卡车市场整体同比下降26%，重卡市场和中卡市场同比分别下降23%和10%，微卡市场同比增长21%，均跑赢卡车市场“大盘”。轻卡市场2月份35%的同比降幅高于卡车市场整体降幅；从累计销量看，由于2月份同比出现超3成下滑，轻卡市场今年的累计增幅已缩窄至个位数，4%的累计增幅明显低于卡车市场目前12%的累计增幅，同样跑输卡车市场“大盘”。并且，轻卡市场还是卡车四个细分市场1-2月累计增幅唯一跑输“大盘”的细分市场。
第一商用车网分析认为，2024年2月份轻卡市场出现超3成下降，一方面是由于去年同期销量太高（接近18万辆，近十年最高），二是因为去年2月份完全未受春节假期影响，而今年的春节假期全部落在2月份。因此，今年2月份轻卡市场，乃至整个卡车市场出现下滑都是意料之中。那么，今年2月份仅11.4万辆的销量算不算太低？
单就近十年2月份销量来看，除开非常规的2020年2月份，2月份轻卡市场的正常水平大概在10-13万辆区间，近十年的2月份有六年位于这个区间，今年2月份11.4万辆的销量也位于这一区间，在近十年里处于中等水平（排第六位），如果以“疫前水平”为正常发挥的话，今年2月份与2019年及2018年两年相差不大，是一个正常水平。2024年前两个月，轻卡市场销量分别是十年第二和十年第六，从这个角度，不难发现今年的轻卡市场已经有些刺激的味道了。
从累计销量看，除开情况特殊的2020年，25-30万辆是近十年前2月轻卡市场累计销量的正常区间，今年前2月轻卡市场累计销售27.64万辆（十年第三高），正好处于这一区间。可以这么说，1月份的十年第二高销量、同比大增82%的“开局”，似乎把2024年轻卡市场设定为简单模式，而2月份超3成下降，则又把今年轻卡市场拉回了普通模式（累计增幅已缩窄至个位数，如下图）。
六家企业月销过万辆 鑫源独涨进前四
轻卡市场整体来看在2月份的表现显然只能算是堪堪及格，那么，轻卡市场的主角，各家汽车企业的表现又如何呢？
2024年2月主流轻型卡车（含小卡、皮卡）企业销量一览（单位：辆）
2024年2月份，轻卡市场销量破万的企业有6家，月销超万辆企业数较1月份增加一家，福田汽车、江淮汽车、重庆长安、鑫源汽车、东风公司和长城汽车，2月份分别销售轻卡2.05万辆、1.33万辆、1.28万辆、1.11万辆、1.07万辆和1.05万辆，月度份额分别达到17.96%、11.7%、11.26%、9.76%、9.36%和9.18%。2024年2月份，轻卡市场销量排名前十企业合计份额达到87.37%，其中排名前五的企业合计份额就超过60%，达到60.04%。
2024年2月份，轻卡市场环比下滑30%，市场多数企业2月份销量较1月份都有所下滑，鑫源汽车和江西五十铃两家企业则实现环比增长，其中鑫源汽车环比大增了53%，以超万辆的表现首次进入月榜前五，位列第4位，要知道，鑫源汽车去年一整年进入月榜前十的次数都不多，更不用说前五。
与去年同期相比，下滑并不是2月份轻卡市场的唯一旋律，不过2月份实现增长的企业属于凤毛麟角的存在：鑫源汽车2月份销量同比增长了108%，实现独涨；众多同比遭遇下滑的企业中，江淮、长安、大通、解放等同比降幅低于2月份轻卡市场35%的降幅，跑赢市场“大盘”，其他企业则是以跑输的方式遭遇下滑，下滑最严重的企业2月份销量同比下降了61%。
2024年2月份，福田汽车以2.05万辆，17.96%的月度份额，蝉联轻卡市场销量榜冠军，开启了自己在轻卡市场里“称王称霸”的又一年。
与1月份相比，2月份轻卡市场销量排名发生了很大变化，除了“霸榜”的福田外，仅有排名2、3位的江淮、长安，以及排名8、9位的大通和重汽2月份排名与1月份保持一致。鑫源升至月榜第4（1月份排名第7），远程升至月榜第10（1月份排名第12），江西五十铃升至月榜第12（1月份排名第13）。有升就有降，也有不只一家企业2月份排名低于1月份，此消彼长的排名变化也不难看出轻卡市场的竞争之激烈，接下来各家企业的表现，也才更值得关注。
从累计销量看，今年1-2月，轻卡市场累计销售27.64万辆，同比累计增长4%，约比去年同期累计多销售1.04万辆。具体到各家企业来看，江淮、长安、鑫源、东风、江铃和解放等企业处于上升区间，其中鑫源和解放增幅最高，两家企业今年1-2月销量同比分别增长了169%和90%。与此同时，仍有半数企业处于下降区间，多家企业累计降幅达到两位数。
与去年同期相比，江淮、长安、东风、鑫源、江铃和解放等企业市场份额有明显提升，提升最明显的是江淮、东风、鑫源和解放，四家企业今年1-2月累计份额较去年同期分别提升了2.51个百分点、1.13个百分点、4.09个百分点，以及1.43个百分点（如上图）。与此同时，有多家企业份额较去年同期出现下滑，多家企业下降了超过1个百分点。2024年刚过两个月，各家企业今年都还有多次追赶的机会。
“保级区”战火已燃 鑫源抢跑，小伙伴们还有机会
2023年，轻卡十强保级区的悬念主要集中在鑫源汽车、江西五十铃和一汽解放三家企业间。鑫源汽车最终以全年6.45万辆的累计销量排名第10位，从2022年年终第11位成功晋级2023轻卡行业前十。
2024年前两个月，三位“小伙伴”命运并不相同：1月份，鑫源汽车和解放双双“杀”入前十，分列月榜第7位和第10位，江西五十铃则仅列月榜第13位；2月份，鑫源汽车再接再厉以超万辆的表现进入月榜前四，解放和江西五十铃则双双未能进入月榜前十，分列第11和12位。
2月过后，鑫源汽车累计销售超1.8万辆，暂列行业第6位，已领先保级区其他几位小伙伴好几个身位。目前徘徊在累计销量前十附近的包括解放、远程、庆铃和江西五十铃（累计销量10-13位），第13位的江西五十铃目前比排名第10位解放少销售5000余辆，解放则比领先自己一位的重汽少销售不足2000辆。这样的差距，在轻卡市场根本不算什么，而2024年还有10个月，小伙伴们都还有机会。几家企业在2024年接下来会有怎样的表现，本站将持续关注。
结语
2月份，轻卡市场交出销售11.4万辆、同比下降35%，并不算好看的成绩单，2月过后，轻卡市场累计销量增幅已缩窄至个位数，未来走势变得难以预测。在接下来商用车市场的传统旺季里，轻卡市场能不能交出好看一些的成绩单？前两月表现出色的企业能不能保持？表现平平的企业能不能有所突破？请关注本站接下来的报道。
