文/修斯
2月份的汽车市场，因为春节假期的来临，可以说是一年中的淡季，整体的销量较1月份都有不同程度的下降。而小鹏汽车2月的销量仅为4545台，对于一个入局造车多年，且此前有着不错成绩的品牌来说，这样的数据确实有些惨淡。
小鹏汽车在2023年的销量情况还说得过去，虽然低于蔚来和理想，但全年交付14万辆新车，同比增长17%。从去年下半年开始，小鹏的销量一直不错，整体还是呈稳定上升趋势，连续三个月超过两万辆，其中12月的交付量为20115辆，同比增长78%。进入到2024，本以为小鹏X9加入后，会进一步提升品牌销量，继续上涨，不过现实却给了小鹏当头一棒。
在今年1月份，小鹏汽车的销量跌到了8250台，跌幅超过60%，完全低于了市场预期。而2月份，随着春节的来临，小鹏汽车销量再次腰斩，仅为4545台，这当然也被理想和蔚来远远地甩在了身后，放在所有新势力品牌中也落到了第9位。
其中，新上市的小鹏X9在2月卖出了1448台，可以说是贡献了很大一部分的销量，放在MPV市场，虽然比不过传统的燃油MPV，但在新能源中仅次于腾势D9。不过这也反映出纯电MPV在当下的市场并不吃香，MPV车型对于里程的要求还是比较高，此前上市的理想MEGA除了造型和价格之外，纯电的动力也是消费者吐槽的一点。
另外也反映出，小鹏2月份卖出的新车中，若是除去小鹏X9，其余的车型销量加起来仅为3097台，两款轿车，三款SUV加起来的销量仅为3000来辆，确实也太惨淡了。不说理想，就说此前与小鹏不分上下的蔚来，单一车型最多也卖出了3000台。
对此，小鹏此前指出年初是行业销售淡季，小鹏还有很多张牌没有打出，后续会快速进行调整，对全年的情况依然充满信心。在汽车市场价格战打响后，小鹏汽车当然也或多或少受到了影响，而小鹏也为刺激销量，将小鹏G6降价2万，不过效果并不明显，最近一周G6的销量还是仅为274台。
小鹏如今最大的问题，就是其定位似乎有些混乱了。小鹏一直以来，更多都是以低价，性价比著称，价格在蔚小理中也是最低的。然而，近年来小鹏却在智驾领域大力发展，而看重性价比的用户似乎对智驾并没有那么在意，这就导致其产品产生了空白。并且在小鹏主力20万以内的价格区间，竞争可太激烈了，大部分国产品牌也都是在这个市场竞争，小鹏想要占据市场并不容易。
对于小鹏来说，刺激销量的最好方法可能只有降价了。此外，小鹏还计划在后期不断开拓空白市场，未来3年内，规划新品或改款约30款，而这样的规划就显得太过夸张了。
写在最后：
小鹏如今的困境，也是大多数新势力品牌的缩影，如果想要品牌持续地发展下去，还是需要更多有利的对策，对产品进行积极地降价，才能在竞争激烈的市场中取得优势。
