雷军官宣小米汽车的发布日，在本月28日的时候，我们就将知道小米汽车到底卖多少钱。这也是小米汽车SU7公布之后，全网都在关注的一个事情。
一台车好不好，最关键还是得看价格？比如说雷克萨斯ES，很多人都说如果卖20万就是一台好车，如果卖40万就不行了。
小米SU7价格这个事情也是炒了很久，雷军一直在卖关子，现在也是吸引了足够的关注。那么正式发布之后，小米SU7可以大卖不？
从之前的发布会上看，颜值、功能、硬件、创新基本都有了，那么就剩下一个问题，那就是到底卖多少钱，这将直接决定这款车能否大卖。
雷军已经说了，造车是他人生最后一战。关于造车，雷军也是思考了很久才决定造车的。雷军也是ALL IN去造车了，他说小米已经为造车准备了100亿美元的资金。
看得出来雷军是绝对有造车的决心。当然第一台车对于小米来说是非常重要的，如果可以一炮而红，那么后面就顺利多了，而且如果第一台车卖得顺利的话，小米也可以迅速回笼资金，那么对于后来继续投入就轻松多了，不需要过多依靠其他业务的输血。
可是雷军有一个没有想到的地方，那就是在小米SU7公布之后，比亚迪突然又搞了一个大降价，搞得整个汽车市场都不得不跟进，不管是燃油车还是电动车，这段时间都不得不跟着一起降价。
这一轮降价潮应该是雷军想不到的，不知道这有没有打乱雷军之前的价格部署。李国庆在直播中已经给雷军一个建议了，那就是得坚持性价比路线，把做高端车的市场交给李斌去做。
李国庆甚至是大胆建议雷军定价在15万左右。不过雷军之前也说过，SU7光是电池成本就不止这个数了。
很多人可能也发现一个问题，那就是这两年比亚迪一直在稳步下降，除了原材料成本下降之外，最关键一点就是随着规模扩大，比亚迪的生产成本也在稳步下降，因此比亚迪才可以不断下降。
如果雷军可以把规模做上去，那么以后价格确实有机会下调，可是现在这个阶段，对于雷军来说就得考虑，到底是要销量，还是要利润了。当然相信雷军跟小米也一定有应急的预案。
雷军肯定做好准备，如果小米第一台卖得不好，他一定有B方案。小米造车其实还是非常有优势的。这个优势就是小米的资金优势。
其他造车新势力都需要融资，比如说蔚来至今已经亏掉了800多亿，而且目前看起来似乎还没看到盈利的机会。蔚来没有其他业务来输血，他们就得靠融资。
可是小米则不一样，哪怕暂时失败了，雷军还有其他业务可以继续输血。哪怕第一次失败了，第二次、第三次小米一定可以成功。
或许这就是雷军敢造车的原因。对于中国来说，电动车的发展可以说是至关重要。因为电动车的出现，让中国汽车工业有了弯道超车的机会。中国要成为经济大国、工业大国、实业大国，汽车工业是至关重要的。
如果中国汽车产业可以发展起来，那么至少可以增加1500万个中产家庭。那么中国就真的有机会迈入发达国家的行列了。雷军是一个优秀的企业家，他可以加入造车这个大家庭，对推动中国电动车产业的发展是非常重要的。
希望可以有更多优秀的企业家加入汽车这个大行业，除了造车之外，也可以做产业上下游的供应链。这都可以推动整个市场的发展。
