别看现在新能源市场自主品牌挑大梁，其他合资乃至豪华品牌都被网友戏称为“杂牌”，但这要是在几年前，燃油车还是绝对主力的时候，合资品牌才是销量排行榜上的佼佼者——尤其是在轿车领域，大众的朗逸、速腾，丰田的卡罗拉，日产的轩逸，别克的英朗等等，都是雷打不动的头部选手。唯一能够保持跻身轿车销量榜前十的自主选手，恐怕只有吉利旗下的帝豪。
国民家轿帝豪，14年累计热销378万台
初代帝豪诞生于2009年，可谓一炮而红，凭借当时看来符合主流审美的造型以及较高的性价比，迅速成为不少中国家庭的轿车首选。2016年时，帝豪就已经实现了累计销量100万台的第一阶段目标。如今帝豪已进化更迭四代，累计销量已经达到378万台。直到今天，帝豪这位7万级入门家轿选手，依然有着月销过万的不错成绩，是燃油家轿市场中的热门选择。
博瑞、星瑞，满足国人轿车进阶需求
2015年上市的博瑞，则是吉利跻身B级车市场的大胆探索。凭借特色化的中式元素，以及兼顾实用性的掀背式设计，被不少网友称为“大美中国车”。2020年上市的星瑞，基于“科技吉利4.0”CMA超级母体架构打造而来，并配备沃尔沃Drive-E系列的2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机，让人看到吉利在收购沃尔沃之后，在产品硬实力上的显著提升。
在吉利这些轿车产品上我们不难发现，吉利从一开始以便宜大碗的性价比立足，到发掘中国市场对特色原创设计的需求，再到产品力进阶，在驾控素质和智能科技方面，都给中国消费者更好的体验，可以说，吉利在为中国市场打造轿车的企业中，是最有优势，也最懂用户的自主选手之一。
银河E8，带领吉利轿车迈入新时代
而今最新推出的银河E8，以“中国新一代纯电旗舰轿车”的定位出道，在新能源赛道再次彰显了吉利对于满足国人轿车需求的自信和实力。用一个大家可能已经耳朵听出老茧的词来说，银河E8是真的“卷”。17.58万元起的价格，提供后驱及四驱版本，支持800V快充，最长续航665km，内置45英寸8K大屏，高通骁龙8295旗舰芯片，支持银河智驾2.0系统。比起已到产品末期的比亚迪汉，20.99万元起的极氪007，尚未出世的小米SU7等对手，吉利银河E8都有自己的优势之处。
优秀的自主品牌不少，我们不能说吉利是“XX之最”，但是就轿车产品而言，从燃油车时代为自主挣得面子的销量长青家轿帝豪，设计、品质进阶的博瑞、星瑞，再到如今卷出新高度的银河E8，的确可以给吉利点个赞，这大概就是造国民轿车最拿手的自主天花板了，你说呢？
