奇瑞研制的捷途旅行者从车展亮相，到后面官宣正式命名以及量产版渲染图，已经过了不少岁月，这个宣传拉的有些漫长，让车主有些等不及了，再不出来都馊了。好消息就是捷途旅行者真的很快了，根据经销商消息，该车将在9月份正式发布，新车前期只有燃油版，插电混动版要等到年底才能上市。捷途旅行者定位轻越野，跟坦克300同级，预计采用低价位策略，起步控制在15万左右。
捷途旅行车尺寸4785/2006/1880毫米，轴距2800毫米，跟同级对手坦克300以及加长后的新款BJ40处在一个档次，并且稍微呈现出优势。更大的亮点体现在外观设计，几乎也是奇瑞车型第一次凭颜值出圈，新车使用大量方形元素，前脸是方形灯组，扁平格栅引入方形矩阵与发光字母车标的设计，底部两侧还有辅助灯光，也设计成方形矩阵。辨识度独一份。
来到侧面，车身相当简约，宽体轮眉以及双色行李架很清爽，尾部给了竖向灯组以及方形备胎罩，底部两侧有与车头一致的方形模组辅助灯光，整个设计清新爽朗，不是硬派气息。个人认为在目前硬派车型中算是颜值王了。新车使用承载车身以及独立悬挂，搭配三把锁以及四轮驱动，兼顾越野能力以及舒适度。尽管会牺牲一些硬核越野能力，但是市区工况的确更从容。
内饰方面，捷途旅行者延续了车身的方形元素，中控台引入大量笔直的线条，整个看起来很干练，方形双色方向盘很前卫，15.6寸大屏很震撼，气场充足。配置方面根据新能源车型来设定，很豪华，具备隐私玻璃、流媒体后视镜以及索尼音响。座椅方面支持通风加热，支持5座以及7座版本。整个内饰整体也要强过坦克300以及BJ40不少。
至于动力，目前捷途旅行者已经正式确认，燃油版使用1.5T与2.0T布局，前者很显然用来拉低门槛，爆发135千瓦，后者全系给了四轮驱动，爆发187千瓦。新能源版本使用1.5T插电混动系统，搭配3挡DHT。整个动力系统没有短板。从定位来看，拿长城的车型参考，捷途旅行者应该在二代大狗之上，坦克300之下，燃油版显然15万左右，新能源版预计控制在20万左右，很有前途。
