哈弗枭龙MAX如何实现四驱性能两驱能耗

2023年08月03日11:27:12 科技 4326

用户普世化的观点是四驱一定比两驱能耗高。相较于两驱,四驱汽车的动能是分配到四个车轮上,以增强车辆操控性、稳定性以及复杂路况的通过性。

哈弗枭龙MAX如何实现四驱性能两驱能耗 - 天天要闻

月15日,哈弗枭龙MAX上市,售价区间为15.98万元至17.98万元,首次搭载全球首创智能四驱电混技术长城Hi4,可以实现“四驱的性能,两驱的能耗”。

长城Hi4采用三动力源双轴分布的新构型,通过双电机分布式布置,实现了串并联四驱的电混架构。

哈弗枭龙MAX如何实现四驱性能两驱能耗 - 天天要闻

全新一代动力组件,支撑系统高效运行,包括混动专用发动机、混动专用变速箱、大功率高效电后桥及动力电池

其中全新一代1.5L混动专用发动机重点针对燃烧系统、进排气系统、热管理系统及发动机降摩擦方面开展全面升级,以当前行业领先的技术配置实现了41.5%的优工程热效率。

哈弗枭龙MAX如何实现四驱性能两驱能耗 - 天天要闻

哈弗枭龙MAX搭载的长城Hi4通过智能匹配工作模式,实现了整车系统综合效率优,能够适应市区行驶、市区急加速/坡路、高速巡航、高速超车/坡路及减速制动等用车场景。

哈弗枭龙MAX如何实现四驱性能两驱能耗 - 天天要闻
  • 市区行驶工况

长城Hi4通过智能切换纯电/串联/1挡直驱3种工作模式,避开发动机小功率低效率区间,市区行驶综合效率可达47.98%;单挡串并联&串联增程智能切换纯电/串联2种工作模式,综合效率可达45.71%; 长城Hi4在市区行驶工况较单挡串并联&串联增程效率提高2.27%,油耗可降低约4.97%

  • 市区急加速/爬坡

长城Hi4通过智能切换纯电/1挡直驱工作模式,纯电模式下通过性能仿真,综合效率为84.66%,比单挡&增程车辆综合效率提升约2.56%,电耗降低约3.11%;1挡直驱工作模式下,以50kph+4%坡度为例,长城Hi4综合效率约38.2%,比单挡&增程车辆综合效率提升5.85%,油耗可降低约18.07%

哈弗枭龙MAX如何实现四驱性能两驱能耗 - 天天要闻
  • 高速巡航

长城Hi4通过2挡直驱工作模式,使发动机工作点完全落在高效区间且传递路径短、效率至高,以100kph巡航为例,长城Hi4综合效率约38.07%,比增程车辆提升6.03%,油耗可降低约18.82%

  • 高速加速/爬坡

长城Hi4通过并联两驱,并联四驱工作模式保证发动机在高效区工作,发动机与电机工作点互相调节,使整体效率达到优,以100kph+5%坡度为例,长城Hi4综合效率约65.98%,增程构型综合效率约62.41%,效率提升3.57%,油耗可降低5.72%

  • 减速制动

长城Hi4通过单轴回收,双轴回收保证电机工作点在至高效区间,根据工况智能匹配单双轴回收,将两个电机工作点调节至综合效率至佳区间,实现能量回收工况下整个传递链效率优;以80kph某工作点为例,长城Hi4能量回收时整车综合效率为86.04%,比传统双电机能量回收时整车的综合效率提升2.07%

哈弗枭龙MAX如何实现四驱性能两驱能耗 - 天天要闻

除了日常的出行场景,哈弗枭龙MAX也考虑了雨雪湿滑路面、低附爬坡、高速过弯、脱困、越障等复杂行驶路况。

哈弗枭龙MAX如何实现四驱性能两驱能耗 - 天天要闻
  • 在坡道起步、低附路面和急加速场景下可有效避免打滑

哈弗枭龙MAX搭载的长城Hi4拥有智能扭矩矢量控制系统(iTVC),可利用前后轴双电机驱动,调节前后轴的扭矩输出,将打滑轴的扭矩分配至非打滑轴,充分利用前后轮的附着力,并在必要时介入制动力控制,增加非打滑轮的扭矩输出,兼顾安全、车辆加速动力、低附着行驶性能的同时,减少打滑发生。

  • 高速过弯时转弯限度更高,连续弯道操稳性、循迹性均有良好表现

长城Hi4前后轴双电机系统,使轴荷分配均匀,充分利用轮胎附着力,进而减小转向过度或转向不足,增大横摆角速度增益,转向响应更灵敏。

哈弗枭龙MAX如何实现四驱性能两驱能耗 - 天天要闻

哈弗枭龙MAX在正常过弯、高速过弯、高速超车、高速避障等不同转弯场景,都能做到智能修正车辆的行驶状态。

哈弗枭龙MAX如何实现四驱性能两驱能耗 - 天天要闻
  • 脱困、越障的通过性更好

长城Hi4前后轴均可驱动,iTVC可对前后桥扭矩100:0-0:100动态分配,在驱动轮出现打滑时将扭矩快速转移,在控制单元发出指令后,电机迅速输出扭矩,可以快速实现扭矩分配。

驱动系统之外,长城Hi4配备有三擎九模的智能动态切换系统,可以在各种工场景下进行四驱、两驱、串并联的切换,以实现节省能耗的目的。

哈弗枭龙MAX如何实现四驱性能两驱能耗 - 天天要闻

相较于传统全时四驱、分时四驱、适时四驱等四驱系统,哈弗枭龙MAX搭载的长城Hi4前后轴双电机架构,轴荷分配更为均匀,整车负载更均匀、耐久性也有提升。

哈弗枭龙MAX,“四驱的性能,两驱的能耗”不是靠一句空话。

科技分类资讯推荐

清华专家破百年陈规!沪上论坛曝电力革新,陈磊构想太敢了 - 天天要闻

清华专家破百年陈规!沪上论坛曝电力革新,陈磊构想太敢了

听说了吗?清华大学的专家居然说要彻底打破电力系统运行了上百年的规矩!就在上海那场新能源论坛上,陈磊研究员抛出个重磅观点 —— 以后用电不用再看频率脸色,有功功率想咋调就咋调!这事儿要是真能成,咱们家里的空调、电动车充电可就再也不会因为电网不
消费活力释放,上海零售商业形态向“文商旅体展”融合演进 - 天天要闻

消费活力释放,上海零售商业形态向“文商旅体展”融合演进

2025年二季度,在上海市政府经济刺激方案推动下,上海商业市场消费活力逐步释放,但零售物业租赁指标的复苏态势仍显平缓。核心商圈平均租金为1877元/平方米/月,平均出租率为94.71%,整体表现与去年同期持平,其中徐家汇、陆家嘴等商圈凭借成熟商业生态,表现相对突出。但与非核心商圈相比,从存量、新增供应、净吸纳量等指...
OPPO K13 Turbo 系列真机曝光,7 月 21 日发布 - 天天要闻

OPPO K13 Turbo 系列真机曝光,7 月 21 日发布

IT之家 7 月 11 日消息,博主 @i冰宇宙 今日分享了一款带保密壳的新机真机图,配备 RGB 灯效以及主动散热风扇,预计为刚刚官宣的 OPPO K13 Turbo 系列。IT之家注意到,OPPO K13 Turbo 系列将于 7 月 21 日发布,在 GeekBench 6.3.0 中单核成绩为 2156 分,多核成绩为 6652 分,预计搭载高通骁龙
醒醒吧!CEO猛吹AI写95%代码,绩效考核却还在拼程序员手速? - 天天要闻

醒醒吧!CEO猛吹AI写95%代码,绩效考核却还在拼程序员手速?

编译 | Tina在 AI 工具席卷开发圈之后,一批技术老兵的工作方式悄然发生变化。Superhuman (原生 AI 邮件应用)工程负责人 Loic Houssier 正是这场转型的亲历者之一。这位出身数学背景、拥有密码学工程经验的 VP,曾带领团队经历了从大型 B2C 到核心底层架构的复杂挑战。而当 ChatGPT、Claude Code 等工具走进日常
从领先到落后:英特尔正经历“寒冬” - 天天要闻

从领先到落后:英特尔正经历“寒冬”

【环球网科技综合报道】7月11日,据外媒报道,英特尔首席执行官陈立武近日在发表内部讲话时直言英特尔已不再是领先芯片制造商,甚至不在前十。其市值如今仅约1000亿美元,与18个月前相比大幅缩水,而英伟达市值却一度突破4万亿美元,形成鲜明对比。“二三十年前,我们确实是行业领导者。可如今的世界已经变了,我们已不在全...