新能源车现在的竞争异常激烈，而理想从以前的骂声和欢呼声慢慢走来，也是经历了不少苦与乐，而最经典的例子非理想one莫属。而当理想one出现的时候，增程式的出现让大家对于这个电驱动模式褒贬不一，有人认为他可以照顾长途出行，有人认为它说到底还是烧油，1.5t的三缸机比大多数的2.0t的油耗还高，就是买了一个假的新能源车，无非就是为了换绿牌。而在这些讨论和异议中，理想的销量依旧坚挺，因为它实在是太懂国人的心态，家庭出行、空间、suv就是国人所希望的车子。
我们现在看看停产后的理想one以前的魔力究竟在哪吧。
增程式系统
在汽车的时代正值更换的时代，大家对于新的事物的冲击下接受程度都会比较低，而且增程式让大家会觉得是一个被淘汰的技术，但是这辆车又是很多人的选择之一。在国外内燃机十分成熟的情况下，燃油车技术一直是国内车企想解决的问题，而新能源车的崛起，让大家之间的距离逐渐缩窄，因为国外的车企对于新能源也是在摸索阶段。也通过这次机会，国产新能源有机会突破到豪华车市场，在这个背景下，便让这台理想one横空出世了。
说到增程式系统的出现，主要是解决续航问题，纯电车对于长途出行的不便利增程式就可以解决。这套系统虽然和一般纯电车型一样，都是以电机为驱动形式。但其自带了一台仅用于发电的1.2t发动机，这便意味着其在找不到充电桩的前提下，完全可以添加燃油，摆脱“续航焦虑”。但是三缸的增程器，摆脱不了的问题就是“抖”，而且需要加95号汽油，而且十分多车主在亏电的情况下油耗高达10l以上，这对于一辆新能源车来说是不及格的表现。但不妨碍它在城市出行期间，可以纯电的模式，为车主能省不少成本。
外观与空间
在乘用空间和舒适性的营造上我相信理想one是一台当时满分的车子，也是理想到现在成功重要的一步。该车超5米的长度和超2米9的轴距，在这个接近三米的轴距下可以知道内部空间十分充裕。再加上1960毫米的宽度和1760毫米的高度，对比起同级别的x5、q5l都有过之而无不及，在空间感的营造上做的十分到位。
而且在在最直观的感受，譬如座椅、隔音的处理上都做的十分好，在行驶的静谧性在过滤一些震动和坑洼的时候都会直接过滤掉，而且在2+2+2的座椅布局对于一辆中大型suv来说对于每一排的空间都能够得到不错的照顾，尤其是第二排的体验会更佳。而且得益于接近三米的轴距，后备箱也有很大储物空间，有着更大的载物能力，对于旅游出行是非常好的。
总结
理想one在经历过换代到理想l8后，在原有的理想one出现的坏处都一一改掉，换成了4缸增程器，更好的空间利用、电视大彩电、更好的座椅布局，这对于理想就是更加大的一步。在未来的新能源的道路还长，理想要在硬技术上不断进步，不要满足现状。
这次理想one的回顾大家怎么看？
