国产大飞机C919，又有好消息！
目前，中国商飞已完成C919大飞机取证前的试飞任务，近日有消息传出，9月下旬，民航局将在北京为C919颁发适航证。
从0到1的突破
《航空知识》杂志主编、北京航空航天大学航空专家王亚男介绍：适航取证是由政府指派的专业机构或者政府所属的专业机构对民用飞机进行的一项专项技术审核，可以被理解为一组复杂的测试，测试目是保证这款民用飞机在投入运营时安全可靠。
适航取证从上个世纪30年代出现，至今已经有将近100年的历史。今天的适航取证已经实现了国际性的标准接口，也就是说世界各地的民用飞机秉承同样的一套试航标准。
业内预计第一架C919的交付和商飞有望在今年年内实现，今年国内旅客或许就有机会乘坐C919。国产大飞机将完成从0到1的突破。王亚男说：从0到1也是从无到有的过程，意味着中国真正拥有了一款自主研制，且具备商业运行资格的大型喷气式单通道民用飞机。
中国曾多次向国产大飞机发起冲刺，走过完全独立研制的道路，也走过国际合作的道路，但是都没有成功。这次C919完成全部适航取证的飞行测试工作，意味着距离颁证已经非常接近，后面是一些程序性工作。
C919的标准设计航程为4075公里，这是什么概念？相当于它可以一口气从长春飞到拉萨。C919能搭载多少人？最少158人，最多190人。
图片内容 |今年8月1日，中国商飞在官方微信公众号上发布了国产大飞机C919完成取证试飞的海报，海报上的一句“莫道审查多峻严，成功取证尽欢颜”，道出了C919飞机从首飞成功到完成取证试飞的艰辛。
何时“飞”入寻常百姓家
王亚男表示，乐观来看，今年年底，有人可能就有机会坐上C919，但不是真正的商业飞行，而可能是演示飞行。2023年，普通乘客也许会坐上执行定期航班的国产大飞机C919。
目前C919飞机已有28家客户，累计订单815架。订单主要是国内航司与租赁公司为主。其中国航、东航、南航三大航订单数量共60架，国内航司方面包括海南航空、四川航空、河北航空、幸福航空，还包括国内18家航空租赁公司。C919还获得了德国普仁航空、泰国都市航空两家国外航司以及一家国外航空租赁公司美国GECAS公司的订单。
三足鼎立 为时尚早
全球大飞机市场长期被空客和波音两大巨头垄断。从70年代启动运-10项目开始，走过半个世纪，历经几代航空人的努力，国产大飞机如今已逐步走向成熟。中国东方航空此前披露的定增公告，透露了C919的单价是0.99亿美元，折合人民币是6.53亿元，同批采购的空客A320neo是7.3亿人民币，波音B737MAX8是8.03亿人民币。
中国商飞与波音、空客三足鼎立可能要等待多久？王亚男说：三足鼎立的格局是一个长期的目标，短期来讲，首先立足于进入市场，在市场上取得一个桥头堡。这个桥头堡是立足于国内市场需求，未来要在国际市场上也占领一个阵地。实现三足鼎立或者说三家并重的局面，我觉得可能没那么快。商飞公司在商用飞机市场上，是一个后来者，经验比波音、空客还是要差一些，所以要有长期奋斗的打算。
内容来源：新闻建外14号
记者： 初日
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