5月10日，巴西总统卢拉出席红场阅兵后，便马不停蹄地飞抵北京，开启了任内第六次访华行程。
这位将“巴西制造”与“中国方案”视为南美复兴双引擎的领袖，出席了中国—拉美和加勒比国家共同体论坛第四届部长级会议开幕式，并与中国最高领导人举行双边会谈，围绕推进中巴命运共同体建设深入交换了意见。
会谈中，两国领导人都提到了深化“一带一路”倡议同巴西发展战略有效对接，加强基础设施领域合作。在“基建联姻”上，近期巴西提出的“两洋铁路”引起了广泛关注。
何为“两洋铁路”？
巴西是中国“一带一路”倡议在南美的重要伙伴，中巴两国在矿业、农产品、清洁能源等领域已经建立了众多合作项目。而此次公布的“两洋铁路”，无疑将成为最具战略意义和影响力的工程。
根据规划方案，“两洋铁路”东起巴西里约热内卢州，西至秘鲁钱凯港，全长约6500公里，其中既有线路约2600公里，需要新建线路约3900公里。
铁路线途经巴西铁矿产区“铁四角”、戈亚斯州农业带、秘鲁安第斯山脉铜矿区等资源核心区，避开雨林核心区，串联巴西35%农业产区，并与中国承建的“东西一体化铁路”形成铁路网络，最终对接秘鲁钱凯港。
这条连接太平洋与大西洋的钢铁动脉，被巴西规划部长称为“改变国运的黄金通道”。
但“两洋铁路”规划的谈判历程却历经坎坷。
建设“两洋铁路”的构想最早可追溯至1960年代，由拉美国家领导人提出。尽管拉美国家多次提出计划，但因安第斯山脉地形复杂、环境保护争议及融资困难，项目长期处于理论探讨阶段。
2014年7月，中国、巴西、秘鲁三国元首在巴西利亚签署《关于开展“两洋铁路”合作的声明》，正式启动可行性基础研究，标志着由中国承建的“两洋铁路”项目进入实质性阶段。
此后，美国为维护自身在南美洲“后花园”的霸权地位，通过外交施压与舆论干预，阻挠破坏中国承建该项目，导致项目整体推进速度放缓。
虽然美国百般阻挠，但阻挡不了巴西和拉美国家加快发展的强烈愿望，也阻挡不了地区国家与中国合作的双向奔赴。
今年4月16日，中国代表团赴巴西重启项目讨论，两国围绕项目建设达成重要共识。
就在卢拉访华前夕，巴西计划与预算部长西蒙妮·特贝特透露，巴西正与中国就建设“两洋铁路”进行磋商，释放了有关该项目的积极信号。
战略意义重大。
“两洋铁路”的启动历程，反映了拉美区域一体化的曲折路径与中拉合作的地缘突破。项目一旦建成，将成为横贯南美大陆的交通大动脉，战略意义与经济价值不可估量。
对巴西意义重大。
“两洋铁路”能够给巴西经济提供强劲动力，横贯东西的交通大动脉大幅提升物流效率，降低贸易成本。
建成后，巴西大宗商品（如大豆、铁矿石、农产品）可通过铁路直达秘鲁钱凯港，再海运至亚洲地区，全程时间可缩短至15-25天，运输成本降低30%-35%。
同时，铁路的建设还能大幅拉动巴西就业，项目预计将为巴西创造80万个就业岗位，拉动沿线地区GDP年均增长2.3%。
这种“基建换资源+技术输出”模式，被巴西学者称为“南方国家技术自主的典范”，彰显了中巴两国在基础设施建设领域携手共进的决心与实力。
对中国意义重大。
“两洋铁路”是继秘鲁钱凯港后，中国在拉美地区的又一重大基建投资项目，具有重大战略意义。
铁路西端连接钱凯港，相当于在南美大陆架起一座“陆上巴拿马运河”，贯通南美洲陆地两岸，能为中国与铁路沿线地区的矿产、能源合作铺设物理纽带。
更重要的是，当前特朗普政府试图在全球关键港口、航道上遏制中国，“两洋铁路”能大幅降低中国对巴拿马运河的依赖，最多可减少40%的货物从巴拿马运河通过，有效对冲美国的“海洋围堵”，保障中国与铁路沿线国家的贸易稳定。
对拉美意义重大。
“天堂太远，美国太近”——这句墨西哥谚语道尽拉美国家的辛酸。
特朗普重返白宫后，无视主权原则，多次威胁“收回”巴拿马运河。
更为恶劣的是，美国明明在与拉美大部分国家都有贸易顺差的情况下，仍然加征“对等关税”，并对钢铝、木材等特定商品再加征额外关税，这种双重剥削也让拉美国家苦不堪言。
因此，对拉美国家而言，“两洋铁路”带来的是一场经济革命。
巴西米纳斯吉拉斯州的铁矿、马托格罗索州的大豆，秘鲁安第斯山区的铜矿，能够通过这条动脉直接运往钱凯港，再通过海运发往亚洲地区，无需再绕行美国控制的加勒比海航线。
玻利维亚等内陆国家更将因此获得梦寐以求的出海口，国内锂矿资源出口成本有望降低60%。
此外，铁路沿线将形成产业带，促进区域经济一体化。这不仅将提升拉美国家的经济自主性，还将促进拉美更好融入全球贸易体系。
中拉合作启新篇。
在国际经贸秩序面临重塑，全球进入动荡变革期的关键时刻，中国与拉美的深度合作对维护世界和平、促进共同发展、完善全球治理意义重大。
当前，美国掀起的单边主义和保护主义逆流，对全球供应链构成了严重威胁。而中国与拉美国家都倾向于坚持全球化和多边主义，中拉的相向而行是对特朗普反全球化的有力回击，是对维护现行国际经贸秩序的响亮发声。
从合作成果看，中国与拉美一大批合作项目的落地，特别是以钱凯港和“两洋铁路”为代表的重大战略项目，能够促使拉美更好融入全球经贸体系，极大密切拉美国家与亚洲、非洲乃至中东国家的往来，推动全球南方国家更为紧密的经贸合作。
志合者，不以山海为远。十年前，一条连接太平洋与大西洋的铁路构想在南美大陆萌芽；十年后，这条被赋予“世纪工程”之名的“两洋铁路”，正从蓝图加速驶向现实。
当美国对拉美施加霸权威胁、扬言强夺巴拿马运河之时，中国和拉美“老铁”另辟蹊径，共同商讨修建“两洋铁路”。
这条铁路不仅是一条运输线，更是中国与拉美合作的“加速器”。
未来，随着车轮与铁轨的碰撞声响起，中拉合作的“黄金时代”将在连接两洋的“黄金通道”一路飞驰，加速驶向更广阔的天地！
来源：九万里
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