文|川流儿
编辑|川流儿
莫迪在发愁如何与我国商讨稀土限制问题的同时，印度境内发生了一件无论是哪一个国家都不愿意发生的事情。
当地时间6月12日下午，印度航空公司AI171航班从古吉拉特邦艾哈迈达巴德机场23号跑道起飞。
这架机龄11.5年的波音787-8“梦想客机”搭载着242名乘客和机组人员，其中包括169名印度公民、53名英国公民、1名加拿大公民和7名葡萄牙公民。
但是起飞仅一分钟后，当飞机爬升至625英尺（约190米）高度时，空管雷达上的目标突然消失。
伴随着地面目击者听到的“爆炸般巨响”和冲天浓烟，飞机直接冲向了机场附近的一所医学院本科生的宿舍楼，不仅仅是飞机上的乘客以及机组人员遇难，就连在宿舍中的几位学生也遇难了。
灾难瞬间
当AI171航班从23号跑道抬头升空时，机场附近的居民就察觉到了异样，“飞机刚离地就发出不正常声响，尾部拖着黑烟”，一位在阳台晾衣的居民向当地媒体描述，“它像断翅的鸟一样栽下去”。
根据Flightradar24的飞行轨迹数据显示，这架波音787在达到240米高度后突然以每分钟-475英尺的垂直速度下坠，整个过程不足30秒。
撞击发生时，艾哈迈达巴德医学院的学生宿舍楼如同被炮弹击中，满载的86吨航空燃油瞬间引发巨大爆炸，火球腾起百米高，浓烟数公里外清晰可见。
宿舍内五名医学生被坍塌的混凝土掩埋，机上242名人员所在的飞机前舱部位直接粉碎性解体。
当地警方负责人拉梅什·巴蒂在废墟间嘶喊指挥：“宿舍区70%-80%已被清理，但大多数遗体严重炭化。”
截至12日深夜，超过200具遗体被运往附近医院，其中包含地面遇难者，唯一可能的幸存者，40岁英国籍男子维什瓦什，虽向救援人员展示了11A座位的登机牌，但其“跳机生还”的说法尚未得到官方证实。
事故发生后，印度民航局（DGCA）紧急披露了一段关键通讯记录，副驾驶克莱夫·昆达尔曾在坠毁前发出“Mayday”求救信号，但此后机组再未回应任何空管呼叫。
这一细节让调查人员眉头紧锁，经验丰富的机组为何突然沉默？机长萨巴尔瓦尔8200小时、副驾驶1100小时的飞行资质，本来是有能力应对绝大多数突发状况。
随着相关部门的调查给出的数据，艾哈迈达巴德机场跑道宽度仅为国际标准的一半，周边居民区密集，鸟类活动频繁。
2019年该机场曾发生鸟击导致引擎起火事件，即使事情已经发生了，但是防控措施未见根本改善，从目击者拍摄的视频不难看出起飞姿态完美，但突然失去升力，符合鸟群吸入发动机的特征。
波音787自身的技术隐患同样难以撇清，这架注册号为VT-ANB的飞机是2014年1月交付的首批787-8之一，正值该机型锂电池危机后复产阶段。
电气系统问题始终困扰着这款“梦想客机”，2013年全球停飞事件、2024年新西兰航空舱压故障致50人受伤等事故，暴露了系统设计的脆弱性。
印度航空工业的缺陷
这场空难本质上暴露了印度航空业存在的巨大系统性缺陷，在塔塔集团2021年收购印度航空后，激进扩张与安全管理脱节的问题日益凸显。
该集团一面订购470架新机，一面却沿用着“拆东补西”的维护模式，用备用机拆解零件、采用合格率不足60%的本土仿制件维持机队运转。
波音生产线的质量失控同样难辞其咎，2014年半岛电视台暗访纪录片曾揭露南卡罗来纳州北查尔斯顿工厂的混乱场景，流水线上站着“从汉堡店招来的工人”，毒品在车间流通，管理人员抱怨“我们造飞机是为出售而非飞行”。
2019年荷兰皇家航空内部报告证实，接收的787存在“螺栓未拧紧、燃油管夹脱落”等隐患。
不仅仅是波音公司的问题，印度的监管体系也是难辞其咎，直到现在印度的监管体系简直就是形同虚设。
印度民航局数据显示，该国飞行员模拟器训练时长仅为国际标准的70%，应急演练频次低至年均1.2次，当飞机在黑色11分钟（起飞阶段）遭遇动力异常时，机组应急反应能力不足成为压垮安全防线的最后一根稻草。
空难消息传出后，波音美股盘前暴跌8%，市值蒸发超80亿美元，这家深陷信任危机的制造商发表声明，“正与印度航空保持联络，随时准备提供支持”。
但波音的危机公关难掩行业震动，作为全球1175架787机队中首架全损的“梦想客机”，其持续14年的“零致命事故”神话就此终结。
国际民航组织（ICAO）已紧急启动三项评估，复合材料机身在极端冲击下的结构性表现、电气系统失效保护机制、高温机场运行标准。
欧盟航空安全局则暗示可能缩减印度航班配额，这对莫迪政府的“航空大国”战略构成直接打击。
艾哈迈达巴德的残骸场上，救援人员从医学院宿舍废墟中挖出一本烧焦的《解剖学图谱》。
印度总理莫迪在社交媒体写下，“悲剧令人心碎，无法用语言形容”，塔塔集团宣布向每位遇难者家属赔偿1000万卢比（约83万元人民币）。
波音787的全球安全神话在此刻终结于火焰与废墟，随着调查深入，黑匣子数据或将揭示技术缺陷与管理漏洞交织的真相，当印度民航局公布机组成员的最后通话时，录音背景里持续不断的警报声成为这场灾难最刺耳的声音。
结语
波音宣布将配合印度航空彻查事故原因，但其南卡罗来纳州工厂的生产线上，工人们依然在争论复合材料舱壁的缝隙是否“在允许范围内”。
全球1175架787客机仍在天空穿梭，而艾哈迈达巴德的浓烟警醒世人，当商业利益与飞行安全的天平失衡，再先进的“梦想之翼”也会在瞬间折戟。
信息来源：
1.《印度坠机已致247人遇难，含地面5名医学生，波音称与印度航空就空难保持联络》——界面新闻
2.《印度空难至少265人遇难 生还者：起飞后不久听到巨响》——新华社
3.《波音787首次致命空难 至少265人死亡 一文了解印度坠机最新进展》——北青网
