▲1月23日，在抚远站附近，中国铁路哈尔滨局集团有限公司佳木斯工务段前进镇线路车间抚远工区班组成员进行冬季线路冻害检修作业。图/新华社
2024年的春运已经进入第四天，而入冬以来持续时间最长、影响范围最广的雨雪天气也将登场。
中央气象台预计，1月31日至2月5日，我国中东部地区将出现大范围持续性雨雪冰冻天气，10省份将出现暴雪或大暴雪，河南、山东、湖北等地的累计降雪量具有极端性，河南、湖北、安徽、湖南、贵州5省将出现冻雨，长江以南地区雨势也不弱，并伴有雷电。
此前，交通运输部等多部门也曾特别提到，今年春运期间低温雨雪冰冻等恶劣天气预计将增多，综合运输春运安全生产、应急保障等任务更加艰巨。此次全国大范围雨雪天气，无疑是对春运各方面承压能力的一次考验，尤其需要相关方面未雨绸缪，提前做好各项应急准备工作，最大限度降低雨雪不利天气对春运的影响。
每年的春运，都是中国人口大迁徙的时间段。据预计，今年春运人员流动总量更将创历史新高。此次雨雪影响时段正值春运返乡高峰期，且雨雪影响严重地区位于我国中部交通枢纽省份，对交通出行十分不利，对公路、铁路、航空等都将造成较大影响。
今年公路交通已经成为春运主战场，自驾出行占比将创历史新高。这就要求相关属地部门，针对此次受大到暴雪影响的高速部分路段提前做好防范应对准备工作，包括应急响应、会商研判、事故车辆救援、道路管控及服务保障、除雪融冰等，都需做到“人员设备随时可动，物资储备随时可用”。
尤其要加大重点路段巡查力度和频次，对急弯陡坡、公路桥梁等重点部位实施预防性撒沙防滑等，最大程度减少对民众出行的影响。
鉴于此次雨雪天气影响范围广，各属地相关部门除了要加强与气象部门联系外，也不妨建立和完善横向沟通渠道，打通信息联通的地域、部门阻隔，强化“路警联合 一路多方”应急联动机制。
作为长距离大运力运输方式，春运铁路客流也将呈现整体高位运行。而天气对列车运行的影响程度，往往具有不可控性。随着此次大范围雨雪天气来临，铁路部门也将承压不少。
对铁路部门而言，除了及时预警研判，做好人员、技术保障支撑外，在重大灾害天气前也需及时采取停运、限速等主动避险措施，全力保障好旅客出行安全。
众所周知，天气因素对航班的影响尤其明显。如果因为此次大范围雨雪天气造成航班延误等，航司也需有妥善应对方案。
比如，尽快将航班变化信息以多种方式通知旅客，及时启动应急会商机制，加强对航班全链条保障流程的实时监控与协调，重点保障长时间延误航班和旅客长时间机上等待航班的优先起飞等。
当然，对这场大范围雨雪天气的冲击和影响，旅客也需有理性认识。尤其对自驾出行者来说，需及时关注天气信息和路况信息，谨记“安全第一”的原则，千万别因急着回家就在风雪中超速行驶，将自身置于风险中。
应对极端天气，是一项系统工程，有些措施看似一时之举，其实也有着持久的治理效能。比如，借着此次春运赶上雨雪天气，加强城市公共交通、出租汽车与铁路、公路、水路、民航等信息共享，长远而言，也能提升民众常态化出行的便利度。
为此，相关部门不妨把应对此次春运的风雪考验作为汲取治理经验的契机，全力以赴，护佑好每位旅客的春节回家路。
撰稿 / 新京报评论员 迟道华
编辑 / 何睿
校对 / 刘越
