当地时间4日，美国交通部长肖恩·达菲指出，加利福尼亚州高铁项目存在诸多严重问题，如工期严重延误、管理混乱不堪等。
该高铁项目自启动以来，历经17年，耗费高达160亿美元（折合人民币约1150亿元），然而令人震惊的是，至今连一条轨道都尚未铺设。
同日，美国交通部发布了一份多达310页的详细报告。报告中，对这项长期推进的高铁项目的最后期限以及紧张的预算状况进行了详尽说明。同时，报告明确要求加州高铁管理局必须在7月11日之前作出回应，否则将取消约40亿美元的额外拨款。
面对这一局面，加州方面回应称，项目实际上正在取得实质性的进展，并且加州始终坚定致力于建成美国首条高速铁路。
成本暴涨、完工无期，加州高铁“烂尾”成定局
美国加州高铁项目如今已陷入“烂尾”困境。据美国媒体报道，该高铁项目规划建设一条长达800英里（约1287公里）的铁路。
该项目最初于2008年通过投票批准，原本计划分两个阶段在2020年前全部完工，预算为330亿美元（折合人民币约2370亿元）。铁路主线将连接旧金山和洛杉矶，支线则分别向北延伸至萨克拉门托，向南延伸至圣迭戈。
然而，现实却与规划大相径庭。由于土地购置、环境评估延迟以及法律挑战等诸多问题，项目被拖延了十多年。
到了2019年，加州州长加文·纽森无奈宣布，由于项目成本大幅膨胀至773亿美元（折合人民币约5560亿元），项目不得不进行大幅缩短，仅保留默塞德至贝克斯菲尔德之间171英里（约275公里）的路段。
此后，加州高铁管理局官员向美国政府申请了80亿美元的拨款，期望用于完成中央谷地区域的建设。
但令人意想不到的是，该线路后来进一步缩短至仅119英里（约192公里）。而且，美媒报道称，在第一笔资金到位后，加州高铁管理局出现了一系列采购问题，导致资金严重浪费，修建高铁的成本更是飙升至1280亿美元（折合人民币约9200亿元）。
更为严峻的是，项目不太可能在修订后的期限——2033年前完工。
美国交通部的报告进一步揭示了项目的糟糕现状。报告显示，截至目前，加州高铁管理局不仅没有铺设任何轨道，就连列车运行所需的信号系统建设工作也尚未开展。
美国交通部长在声明中明确表示：“加州高铁管理局已经收到通知，如果他们不能按照协议履行职责，这些资金可能很快就会被调配到其他项目中去。”
特朗普“炮轰”，美网友质疑
今年2月，美国交通部正式启动了对加州高铁项目的审查工作。
此前，特朗普在社交媒体平台上发文“炮轰”加利福尼亚州州长纽森，对其在加州高铁项目上的管理能力进行了严厉批评。特朗普称，这个计划连接洛杉矶与旧金山的高铁项目是“民主党失败的典型案例”。
特朗普在推文中愤怒地写道：“加州几十年来一直在承诺建设高铁，投入了数十亿纳税人的钱，可结果呢？纽森连铁路都建不好，还妄想对全美事务指手画脚？这实在是太可悲了！”
当前，该项目成本已经飙升至1000亿美元以上，工期也是一再延误，远远没有达到预期目标。特朗普明确表示，“这届政府不会再为这个项目支付一分钱。”
此外，此前领导政府效率部的马斯克长期以来也一直强烈反对该项目。
对于加州高铁项目的现状，美国网友们纷纷表达了质疑。有网友问道：“如果一条铁轨都没铺，他们这么长时间到底都在干什么？”还有网友表示不解：“怎么中国就能铺设数千英里的高铁，而我们却做不到呢？”
