Ferrari激情制幻剂 2018法拉利嘉年华

对于上海，笔者更喜欢称呼它的别称“魔都”。魔都之名由来于上世纪二三十年代，相对于欧洲人对上海“The Greatest City of the Far East”、“Paris of the Orient”的称呼，魔都事实上是一位日本人对上海的一种习惯称呼。旅居上海的日本作家村松梢风有一部小说叫做《魔都》，讲述了上海多面世事的迷幻生活。而笔者虽不是上海人，但短短的两次经历却让笔者不得不感叹“魔都”的魅力。我算不上是一个信命之人，但命运的安排总让你惊喜不已。至少在“魔都”的经历，我真的认为这都是上天的安排。

在我成为一名汽车从业者之前，我先成为了一位车迷，更准确的说是一位Kimi raikkonen的车迷。就像你喜爱贝克汉姆一样，与这位车手的记忆甚至覆盖了我青春的很多记忆与喜怒哀乐。或许因为简单的热爱让我今天成为一名汽车从业者，也让我现在对着键盘敲打着我与车的故事。忘记说了，这位车手在我十多年前喜爱上的时候就是一位Ferrari车手。或许这又是一次偶然，似乎关于汽车最灿烂的东西总是和Ferrari有关。

随着时间飞逝，我成年工作，他也膝下有儿即将退役。对于一件事最大的“怕”其实是告别。所以，今年F1上海站的时候本想到现场为其助阵一番，最终却没想好怎么在他最后冲过终点线的时候与其挥手告别。

当2018F1上海站过去一个月后，我竟然意外接到“2018法拉利赛道嘉年华”邀请，怎能不感叹有时候命运的眷顾。

不论你是否相信命运的安排，总感觉“魔都”会用自己特殊的方式告诉你该去做点什么？

起了个大早，随着通勤车迷迷糊糊来到上赛场。头天因为天气原因大面积延误，似乎大家都没睡好。但是看到鲜红的Ferrari基调，听到发动机的嘶吼，荷尔蒙快速分泌的感觉真棒，等待将自己掏空就好。

作为一个Ferrari 车迷而言，眼前的一切除了惊喜之外是极度的不真实感，那些在你画报上心心念念的车型就这么摆在你的面前。

1959年款Ferrari 250GT，熟悉中古车拍卖的应该知道，榜首就是Ferrari 250 GTO车型。虽然它在当前中古车的价格还无法与Ferrari 250 GTO比肩，但也够换几十辆最新款Ferrari 488车型了。

再往里走是一部1964年款的Ferrari 330GT 2+2。作为330 America的后继车型，也算是Ferrari四座车型的祖师爷了。

Ferrari Dino 246GT诞生于1969年，Ferrari Dino是很多Ferrari粉丝眼里的最美车型。

在1956年，Ferrari的创始人Enzo.Ferrari先生的儿子Dino.Ferrari因病去世，在万分悲痛中，创始人Enzo.Ferrari也开始思考除了赛道之外，应该让更多人享受极致驾驶魅力。至此不仅开始生产更多民用公路跑车，并且以Dino命名的车型还开创了Ferrari中置跑车的先河。

Ferrari Testarossa也是以美著称的一款车型，车迷也喜欢直接称它"rossa"，而它的设计师可是大名鼎鼎的Sergio Pininfarina。

看到Enzo Ferrari的一眼如果你觉得它与所有法拉利都不一样，甚至有几分高达的感觉，那就对了。没错，Enzo的设计师就来自日本的设计大师Ken Okuyama。作为一辆以创始人Enzo.Ferrari来命名的车型，将设计权交给东方设计师，不得不佩服Ferrari的胆识。

LaFerrari大家应该是最为熟悉的，随着中国年轻买家超强的购买力，LaFerrari在我国各大社交网络上都是频繁出现的角色。

而如此璀璨的展区，很多时候你都没法用言语形容眼前看到的一切，作为汽车界最璀璨的品牌，形容Ferrari最好的形容词或许就是“Ferrari”。

Ferrari 430 Scuderia上首次大量运用F1技术，至此之后Ferrari民用车型非常乐于将F1技术民用化，并且这款车型Michael.Schumacher也参与研发。颇有几分当年Ayrton Senna参与研发NSX的感觉。

Ferrari 488 Pista一定是不能缺席的，作为一辆“可以合法上路的赛车”它代表了Ferrari当前中置后驱跑车最高造诣，虽然在一众璀璨星光中稍显暗淡，但其实需要的只是时间的沉淀，璀璨终将是归宿。

如果眼前的一切已经让你目不暇接，那你确实低估了“魔都”的魔幻感。如果你同我一样觉得眼前的一切似乎显得不真实，那就是“Ferrari荷尔蒙”起作用了，这种来自马拉内罗的兴奋剂历来很神奇。

FXXK

之所以说这是一个魔幻的地方，其实也是因为每个人都能找到自己想要的东西。哪怕你并不对这些纯正机械感兴趣，似乎总能有元素吸引到你。而我，也找到我梦寐以求的场景。

Ferrari欢迎到场的各类嘉宾，在每个P房楼上的休息室都举办了简短的欢迎仪式。正如我说的那样，哪怕你对机械没有任何兴趣，张智霖先生的出席也使得到场的女生们激动不已。

而我走到P房休息室的落地玻璃窗前却开始感叹起来。从对着电视看比赛，再到披着芬兰国旗在看台欢呼，今天竟然走到了P房一侧。心愿，花点时间总能一桩一桩的了。

面对眼前的一切，总会心生贪婪。与其隔着玻璃看着飞驰而过的车辆，总有几分望梅止渴，为什么不试试走进P房呢？

下了楼，面对眼前的这一切“不真实感”又冲上了头。透过P房的一角，我相信你已经能猜到一二。

赛道技师们忙碌的检查刚从赛道回来的车辆。而眼前的这些车，我是否还能再用璀璨形容呢？

如果LaFerrari你依旧认为不够稀有或者不够极致，那或许只有“XX系列”能满足你的要求。例如这辆FXX，限产29辆，不算税费售价就超过了150万欧元。并且，它还不能合法上路，你要拥有购买它的资格，简直不敢想象你需要购买多少辆贩售版车型。

在这个级别依旧分高低进阶，在购买Ferrari年代款XX版本车型受阻情况下，你还能购买前置V12车型的XX版本。例如这台装配了Enzo发动机的599XX也是不错的选择。上一句还不忘给大家做导购，算是一本正经的魔幻导购范例了。

魔幻导购继续。如果你想拥有最新款的XX系列，那FXX K是你目前最极致的选择。不要以为我再骂人，它确实就叫FXX K。不算税费FXX K的售价已经高达300万美元，基于LaFerrari基础打造，将F1技术汇集整车。Ferrari全球挑选了40人，没有Ferrari的邀请你可买不到。

魔幻导购不要停。LaFerrari全球四百多台，太多不考虑。FXX K中国都有5台，并且不是最新款不考虑。那此次亮相的FXX K Evo就是你唯一选择了。

FXX K Evo下压力系数较FXX K提高23%，比LaFerrari提升75%。200km/h的时速下可产生640kg的下压力，极限速度下甚至越过830kg。不好意思，我开始说胡话了，你只要知道这是地表最强就够了。

FXX K Evo空气动力学的下压力参数已经逼近GT3和GTE车型，其实很难再说它不是一辆纯赛车。

我知道，现在这些已经让你眼花缭乱了。但Ferrari的魅力其实远不止这些。

我说热爱的Ferrari

同样是汽车品牌，运动氛围营造上其他家也不见得差，是什么让Ferrari成为汽车界皇冠之上的明珠呢？这个问题每个人或许都有着自己不一样的解释。有人说，每个行业自然都有一个翘楚，无非Ferrari机缘巧合坐上这个位置罢了。好吧，我况且将这样的理论归咎于Ferrari的命。而这些机缘巧合似乎又是有条不紊的安排，从Ferrari诞生的那一刻就是来主宰这个领域的。无论大家是否相信这些玄学的事情，但似乎有些安排是没法用道理去解释的。

1947年3月12日那个久远的下午，一位车手坐进了他人生中的第一辆赛车里。这是他第一辆亲手制造的赛车，也是法拉利生产的第一辆赛车，而这位车手正是创始人本尊，传奇就此掀开。

从1947年的首次胜利开始，Ferrari在世界各大赛车赛事中共赢得了超过5000次胜利。其中最具代表性的冠军纪录包括：18次跑车制造商世界冠军赛、12次环法汽车赛、12次赛百灵12小时耐力赛、9次勒芒24小时耐力赛、8次一千英里拉力赛、7次纽博格林1000公里耐力赛和无数其他赛事的胜利。

不要以为只是简单的成绩累加就能塑造传奇，这些成绩钩织了太多的故事。

作为一个车迷，你可以追随Juan.Manuel.Fangio，誉为“恐怖记录缔造者”在他，身上拥有太多记录等待后人追赶。

你也可以重温"Niki" Lauda的传奇故事，这位既是车手又是飞行员的家伙，传奇一生还被拍成电影《极速风流》，没记错我看的时候竟被感动得泪目。

你也可以追随Michael.Schumacher的比赛，看大师怎么演绎赛车的精彩绝伦。

你也可以像我一样，将整个青春记忆献给被誉为“Ice Man”的Kimi·Raikkonen。这位不苟言笑的车手却用自己的比赛俘获了最多的车迷

你也可以到比赛现场振臂欢呼，将上海变为他的主场。

作为一位车迷，你也可以到嘉年华现场感受F1两秒换胎的精彩。

作为一位母亲，你也可以带上你家小车迷感受Ferrari的激情。古话说得好，赛车从娃娃抓起。

对于更高阶的玩家，可以从最基础的Corso Pilota法拉利驾驶课程开始。通过参加Corso Pilota课程，就可以考虑升级到法拉利Challenge赛事（如倍耐力杯亚太挑战赛），若取得好成绩，则有机会参与法拉利GT锦标赛。

接下来便可参与更高级的XX项目(599XX项目、FXX项目)，将有专业的赛车工程师、电子专家与机械师汇整出严谨的赛车总结报告。

除了本身一辆F1的价格之外，获得购买资格还真不是你有钱就能做到。

若是以上项目都不能满足对于速度无比渴望的车主，在2003年成立的“F1客户部门”将提供客户F1比赛，法拉利将提供一系列非竞争性赛事，客户可以购买退役两年以上的F1赛车，享受世界上最终极的速度机器所带来的快感。一句话总结：情怀加热爱以及足量的金钱，你能触及车辆最极致的享受。

写到这里你应该能明白Ferrari真正吸引人的是其构建的文化，并且拥有明确的分级通道。在各个阶段，你都能在找到你需要的满足感。这或许才是Ferrari的魅力所在吧。

写在最后：

在离开“魔都”飞机上，看着窗外的霓虹似乎更能感受这个奇妙世界的美好。

怎么解释上海与我的故事，似乎每到这里都有很多故事可以发生。有人解释为上海的北面，南通狼山，是阿弥陀佛右胁侍大势至菩萨道场。上海的南面，舟山普陀山，是阿弥陀佛左胁侍观世音菩萨道场。而上海恰巧在中间，这是西方极乐世界阿弥陀佛本尊所在啊。我不知道这是否是真的，但这两天的不真实感就当是我对青春欢乐记忆的一次封存吧。我不知道明年我那位视为偶像的车手还能否出战，或者今年就此退役。但这些记忆与经历必将伴着我的一生。