好在中国强硬不退让！钓鱼岛上隐藏的秘密揭露，原来日本野心不小

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在浩瀚的东海之上，散落着一些看似不起眼的小岛，它们就是钓鱼岛及其附属岛屿。

然而就是这片弹丸之地，却牵动着中日两国最敏感的神经，成为两国关系中长期存在的一个症结。

近年来，日本方面围绕钓鱼岛的小动作不断，从试图更改行政区划名称，到加强军事部署，种种行径都暴露出其对这片中国固有领土的觊觎之心从未消散。

为什么日本对钓鱼岛如此“情有独钟”？这背后究竟是怎样的利益纠葛和战略图谋？

历史不容篡改

想弄明白钓鱼岛问题的来龙去脉，咱们得把时间的指针拨回到很久以前。

早在中国的明朝永乐年间（公元1403-1424年），相关的历史文献，比如《顺风相送》这本航海指南，就已经明确记载了“钓鱼屿”、“赤坎屿”（即今天的赤尾屿）等地名。

这说明，至少在那个时候，中国的航海家和渔民就已经熟悉并利用这些岛屿，将其纳入了中国的海疆认知范围。

这是咱们中国最早发现、命名并持续利用钓鱼岛的有力证据，是写在史书里的铁证。

历史的车轮滚滚向前，到了19世纪末。

那时的日本，通过明治维新迅速崛起，开始走上对外扩张的道路。1894年，日本悍然发动甲午战争，腐朽的清政府战败。

次年，也就是1895年，日本强迫清政府签订了丧权辱国的《马关条约》，不仅割占了中国的台湾全岛及所有附属各岛屿、澎湖列岛，还在签订条约前的几个月，偷偷摸摸地通过内阁决议，将钓鱼岛“编入”其冲绳县管辖。

这种趁火打劫、窃取他国领土的行为，本身就缺乏国际法依据，是无效的。

二战结束后，国际社会对日本的侵略罪行进行了清算。《开罗宣言》和《波茨坦公告》里面白纸黑字写得清清楚楚：日本必须将所窃取的中国领土，例如东北、台湾、澎湖列岛等，归还中国。

日本的主权范围将被限制在本州、北海道、九州、四国以及由同盟国决定的其他小岛之内。

按照这些具有法律约束力的国际文件，钓鱼岛作为台湾的附属岛屿，理应随着台湾一同归还中国。日本根本无权继续占有，更别提什么“主权”了。

历史的经纬如此清晰，日本方面所谓的“主权主张”，在铁一般的史实和国际法理面前，根本站不住脚。

资源与地缘之争

那么问题来了，既然历史归属如此明确，日本为什么还要冒着破坏中日关系大局的风险，死死揪住钓鱼岛不放呢？

难道仅仅是为了几块无人居住的礁石吗？显然没那么简单。这背后，藏着实实在在的利益和深远的战略考量。

首先，是看得见的资源。钓鱼岛及其周边海域，自古以来就是中国东南沿海渔民的传统渔场，渔业资源相当丰富，被誉为“太平洋的天然鱼仓”。

对于日本这个同样依赖海洋渔业资源的岛国来说，这片渔场的经济价值自然不言而喻。控制了钓鱼岛，就意味着能在很大程度上掌控这片海域的渔业资源分配权，这对于其国内渔业经济是个不小的诱惑。

比渔业资源更让日本垂涎的，是这片海域下面可能蕴藏的“宝藏”——石油和天然气。

早在上世纪60年代末，联合国亚洲及远东经济委员会就有报告指出，钓鱼岛附近的大陆架可能蕴藏着丰富的石油资源。

你想想看，日本作为一个能源极度匮乏、90%以上石油依赖进口的国家，如果能在自家“门口”发现并控制一个大油气田，那对其国家能源安全和经济发展的意义该有多重大？

这简直就是难以抗拒的诱惑。尽管后续的勘探和评估对具体储量有不同说法，但潜在的巨大能源利益，足以让日本方面对此地“念念不忘”。

但是和资源相比，钓鱼岛的战略地缘价值，恐怕才是日本更为看重的“核心秘密”。摊开地图你会发现，钓鱼岛的位置极其微妙。

它位于中国台湾岛东北约170公里处，距离中国大陆温州约356公里、福州约385公里，但距离日本的冲绳那霸却有400多公里，离它声称管辖钓鱼岛的石垣市也有170公里左右。

它正好扼守在中国东海大陆架的边缘，是连接中国大陆、台湾和琉球群岛的一个关键节点。

根据1982年通过、1994年生效的《联合国海洋法公约》，沿海国有权主张从其领海基线算起不超过200海里的专属经济区和大陆架。

谁拥有了钓鱼岛的主权，谁就能以此为基点，主张更大范围的海洋权益，包括专属经济区内的资源开发权、科学研究权、海洋环境保护权等等。

这可不是一个小数字，涉及的海域面积相当可观。

控制了钓鱼岛，就等于在东海方向楔入了一个战略支点，不仅能极大地扩展其海洋控制范围，还能对周边的国际航道、海空交通线产生重要影响。

这种地缘战略上的价值，恐怕才是日本政府不惜一切代价也要染指钓鱼岛的深层动因。

坚决反制

看清了日本方面的真实意图，就不难理解它近年来在钓鱼岛问题上的一系列挑衅行为了。这些动作，绝非偶然，而是其处心积虑、步步为营策略的体现。

2012年，当时的日本野田政府上演了一出所谓的“购岛”闹剧，试图通过将钓鱼岛“国有化”的方式，来强化其对钓鱼岛的实际控制，并试图以此改变现状。

这一严重侵犯中国主权的行为，瞬间点燃了全体中华儿女的怒火，中国各地爆发了声势浩大的抗议活动。

中国政府也迅速做出反应，通过外交途径提出严正交涉，同时，中国海监船（后整合为中国海警船）开始进入钓鱼岛12海里领海进行常态化巡航，用实际行动宣示主权，打破了日本长期以来对钓鱼岛海域所谓的“实际控制”。可以说，正是中国当时展现出的决不妥协的强硬立场，才迫使日本方面在那一轮挑衅中未能完全得逞。

但这并不意味着日本就此罢手。这些年来，小动作一直没断过。

就在2024年5月，有日本媒体，比如《日本经济新闻》就爆料说，日本自卫队计划新成立一支专门的“海上输送群”部队，其主要任务就是提升向包括“西南诸岛”（日方对琉球群岛及周边岛屿的称呼）在内区域快速投送部队、装备和补给的能力。

报道中毫不掩饰地提到，此举是为了应对“台湾有事”以及在钓鱼岛方向可能出现的“突发状况”。

这明摆着就是在为潜在的军事介入和冲突做准备，针对中国的意图昭然若揭。联系到近年来日本不断加强在宫古岛、石垣岛等靠近台湾和钓鱼岛的岛屿上部署反舰导弹、防空导弹等进攻性武器，其军事上的野心和布局可见一斑。

面对日本方面持续不断的挑衅和步步紧逼，中国没有选择退让，而是采取了一系列坚决有力的反制措施，牢牢掌握着维护自身主权和海洋权益的主动权。

最直接有效的，就是中国海警力量在钓鱼岛领海及毗连区的常态化维权巡航。自2012年以来，中国海警船编队进入钓鱼岛12海里领海巡航已经成为一种常态。

这种常态化的存在，不仅是对中国主权的有力宣示，也有效地挤压了日方所谓的“实际控制”空间。日方对此除了反复“抗议”和“警告”外，似乎也别无他法，只能眼睁睁看着中国海警船在中国的领海里正常执法。

在更广阔的东海海域，中国的军事存在感也在显著增强。2013年，中国宣布划设东海防空识别区，覆盖了钓鱼岛上空。这意味着所有进入该区域的航空器都需要向中国通报飞行计划，接受识别和管制。

有报道就曾提到，面对中国军机在东海空域日益活跃的态势，日本航空自卫队的战斗机一度需要每天进行多次紧急起飞拦截，导致飞行员和地勤人员疲惫不堪，飞机损耗也很大。

后来，日方不得不调整应对策略，只在中国军机“可能侵犯其所谓领空”时才起飞应对。这从一个侧面反映出，在中日东海方向的长期较量中，力量的天平正在发生变化，中国日益增长的海空实力，让日方感受到了实实在在的压力。

日本方面的小动作再多，野心再大，在中国坚如磐石的决心和日益强大的实力面前，终究只是徒劳。钓鱼岛，永远是中国的！

参考文献

环球网 港媒：中国在钓鱼岛问题上绝不能退让