不想接手中国的项目，日本是没兴趣还是没能力，佐科力挺雅万高铁

不久前，中国与印尼合作建设的雅万高铁（雅加达—万隆）已经开通运行，该高铁直接把两地之间的最快旅行时间从3.5小时，压缩到了40分钟。而在今年10月初，该高铁就会正式开始商业运营。

这不仅是中国与印尼两国合作的重要项目，更是印尼迈入高铁时代的标志，还是中印尼共建“一带一路”取得的重大标志性成果。

但有人欢喜有人忧，随着中国铁路在全球的名声逐渐打响，一个铁路领域的老牌强国——日本，也是开始忍不住对中国参与建设的高铁项目进行评头论足。

雅万高铁

在雅万高铁实现了时速350公里的“新突破”后，日本就坐不住了。据报道，近日，日本外交官四方敬之在接受采访时，十分明显地表现出了日本对雅万高铁延伸线项目“不感兴趣”。

他解释称，不同国家的技术是难以兼容的，日方也十分担心，若是混用技术的项目出现问题，那日本品牌的口碑会受到牵连，甚至会导致日本因此受到损害。

四方敬之还指出，若是混用两种技术，一旦出现问题，日本不会对中国承建的部分负责。况且日本对雅万高铁的组成、铁路系统等都一无所知，因此必须要保持谨慎。

说白了，四方敬之的意思，就是不想承包中国开头的项目，怕出问题了砸了日本的招牌。不得不说，日本还是很懂说话的艺术的，三言两语就把雅万高铁抹黑成了“问题项目”。

四方敬之

按照日方的说辞，就是因为不想和中国合作同一个项目，所以日本对雅安高铁的延长线“没兴趣”。但事实果真如此吗？日本真的有这么清高，愿意把项目“让”给中国？

真实情况可能是日本羞于说出口的。要知道，从雅万高铁项目竞标开始，日本就表现出了分外高涨的热情，与中国展开了激烈的竞争。

虽然最终该项目还是被中国成功拿下，但通过这次竞争，也足以证明日本是十分希望能够拿下该项目的。既然如此，日本现在怎么突然没了兴趣？

从实际情况来分析，其实日本作出的解释也有一定的道理。那就是中日两国在铁路建设领域，确实有着差异，但这并不是日本抹黑雅万高铁的理由。

日方声称害怕与中方混用技术，让日本品牌的口碑受到牵连，但事实却是，中方参与建设的雅万高铁，其质量、安全性等，相较于日本的高铁技术，可以说是有过之而无不及。

就连印尼总统佐科，在日本公开阴阳怪气雅万高铁后，也是第一时间出来为该项目正名。佐科亲自考察了该项目，并乘坐了该高铁，他表示列车在时速达到350公里时，也十分平稳、舒适。

也就是说，中国承包的雅万高铁，是完全不存在安全问题的，这一点有印尼这位客户的亲自认可。至于日本为什么担心会“出现问题”，那就要问日本自己了。

早在雅万高铁实现速度上的突破后，就有日本指出，这说明中日两国在高铁技术上，已经形成了“难以逾越的实力差距”。

日本首相 岸田文雄

也就是说，在雅万高铁后，日媒都认为日本高铁在国际社会上的名气已经大不如以前了，而中国基建的招牌，则是越来越响。

从这一点来分析，日本到底是对雅万高铁的延长线项目不感兴趣，还是怕自己没有足够的能力，怕接手后比不上中国参与建设的雅万高铁，甚至是完全比不上呢？

这恐怕就要问日本自己了。说白了，现在中国基建可以说早就有了金字招牌，而雅万高铁的建成则是锦上添花。这是中印尼两国双赢的合作。

至于日本，当时在竞争中败给中国后，就已经有声音指出，这是中国高铁海外的“第一单”，同时还是在海外铁路项目这一领域，中国首次打败“世界公认的铁路强国”日本。

日本到底是不是“世界公认”的铁路强国，对于这一点暂时不做评价，但就目前局势来看，显然中国已经用实力证明了，有能力、有信心开拓铁路的海外市场。

可以说，雅万高铁绝不会是中国的最后一单海外生意，在今后，可能还会有更多的国家找上中国合作。

至于日本的铁路技术，只能说在基建问题上，还是要靠实力说话，阴阳怪气的抹黑中国，起不了任何作用，只能暴露日本输不起。