跟着这位美籍日本人，一起回到1983年的成都

提到Leroy W.Demery·Jr，大概没有几个人知道他是谁。

可是如果告诉你他就是出目里利吕井，大概相当多的对历史或老照片感兴趣的朋友都会惊呼：“哇偶，那位拍了很多八十年的老照片的美籍日本人啊！”

Leroy W.Demery·Jr，出生于美国费城，洛杉矶长大，第一份工作为小学教师。铁路和公共交通爱好者，更确切说是铁路（尤其是蒸汽机）、轨道交通（包括地铁和有轨电车）及无轨电车的爱好者。也正是因为这个爱好，他后来成为一名铁路工程师（一说是城市交通规划师）。

1980年7月，作为小学教员的他利用假期第一次来到中国，游历了香港、澳门、深圳和台湾。三年后的1983年7月他再次来到中国，经罗湖入境，历时两个半月游历了中国内地除西藏、福建、河北及今天的海南以外的所有省份，到访了近40座城市，留下了大量那个年代珍贵的影像。

那么他为什么被误读为日本人呢？其实，都是名字惹的祸！

在西安图集中，有网友问到了他出目里利吕井这个名字的含义，他给出了这样的答案。

“

我喜欢汉字，但我写的不是很好(可以说，我只能“画”它们)。我的日本朋友建议我用“出目里利吕井”来表示我的日本名字(如今很多美国人可能使用片假名而不是用汉字书写自己的日本名字了)

日语里“出目里利吕井”的发音和“Demeri Riroi”相似，但是汉语发音则完全不同了！

另一位flickr用户“fong.laikuen,”建议我选择几个汉字作为“中国风格”的水印，我选择了“迪利来”。

现在我使用的水印是：“迪利来Leroy W. Demery, Jr.出目里利吕井”。

所以，确切的说Leroy W.Demery，Jr的中文名字可以称为“迪利来”。2007年，迪利来注册了“flickr”账户，从2008年开始陆续将他在中国游历的照片上传到相册当中，而其中几张他个人的照片也证实了他并非像人们误传的是一位美籍日本人，似乎更有一点拉美裔的感觉。

是的，我在最右，我摆好姿势拍了这张照片给我的同事们看，以证明加州洛杉矶郊区劳恩代尔市基特·卡森学校（Kit Carson School），那令人骄傲的旗帜曾经在中华人民共和国展示过。

——1980.7.16深圳某幼儿园

“

我第一次骑骆驼的时候……

——1983.09.05呼和浩特附近

迪利来先生的这些照片上传后，在国内各大论坛网站迅速引起了巨大的反响，官方的、民间的各种载体纷纷转载，无数老照片爱好者们在这里寻找所在城市当年的影子，但是人们更感兴趣的是自己所在城市的影像，似乎鲜有人关注他的行走里程以及旅途中的故事。

十二年来，转发图片者远远多于阅读他每个相册、图片说明的人，殊不知在这些说明中描述了无数他在中国有趣的经历。

本文图片下的说明均为迪利来撰写，网友“抚顺西露天大坑”翻译。需要说明的是，迪利来毕竟不是本地人，加之他撰写说明时离开成都已经25年，难免有记忆错误之处。在编辑中已经发现了几处错误，欢迎大家继续“挑刺”。

1983年8月9日 昆明-成都

这条铁路的工程和风景令人印象深刻。

梯田

在某个车站

火车已经把群山抛在脑后了。

这“可能”是在成都的“郊区”。

电力机车韶山1，1112，成都火车站。这是中国首个国产电力机车成功的例子。它是由株洲电力机车厂制造。

（原标注为1983年8月10日，日期有误，因为他10号应该没有机会进入火车站拍摄，猜测应该是9号下午到达时候拍的——编者注）

1983年8月10日 成都

成都北站无轨电车总站，左边的那个人似乎拿着一捆手杖。

成都北站4路无轨电车。火车站被命名为成都北站或简称“成都北”。无轨电车1、4和5路终点名叫火车北站，这是位于人民北路北端的总站。

成都的大部分无轨电车是在上海制造的。我希望中国其他地方的人不会生气，但我认为上海造的无轨电车是中国最好的。

这些三轮车显然提供了往返成都北站的“出租车”服务。我在中国其他地方没有见过这种交通工具——在火车站租三轮车。

这张图片的位置可能是通惠门，之前上传的一张图片显示了我可能坐过的无轨电车。

上海制造的无轨电车1411号，在通惠门终点站。看来要是我从火车站乘坐无轨电车4路到通惠门终点站，也许会乘坐这辆车。

这似乎是另一张通惠门终点站，然后我便暂停了拍摄无轨电车的工作。

（从图片上看，这里不像是通惠门站——编者注。)

接下来的几张照片都是在成都人民公园。

右边的男孩玩得很开心。

闲置的划艇停泊在池塘中央，呈星形。

小船船尾后面的两个人似乎在划桨，站在前面的那个人似乎有一个相机包，或许是一个摄影师？

我确信这个建筑是杜甫草堂。

（应为草堂内的工部祠——编者注）

这张照片可能在杜甫草堂，也可能在文化公园或者望江公园。

可能是“杜工部纪念馆”。

可能是在杜甫草堂，要是我能保住1983年的旅行指南就好了，这样更容易确定位置，可惜我没有。

我查询各种照片表明，背景中的宝塔不是“望江塔”，因此这张照片可能是在其他地方，而不是望江楼公园，但这个公园1983年的地图上是标志着望江公园。

（这张照片应摄于杜甫草堂，图中建筑为一览亭——编者注）

1983年8月11日 成都

上海制造铰接式无轨电车在牛市口3路的终点站。

我相信这拱门是在东段路或接近。

（所谓东段路，应该是环城路东段，估计他是看当年汉语地图有误——编者注）

我相信这张照片仍然是在东段路拍摄的，无轨电车线2路和5路的终点站九眼桥，离胜利东路不到1公里，当时我应该朝南边拍摄的。

九眼桥，无轨电车线2路和5路的终点。这个终点站在市中心的西南方向（应为东南方向——编者注），这三辆无轨电车都是上海制造的。

上海牌无轨电车在九眼桥终点接受维护。

另一张上海牌无轨电车在九眼桥终点接受维护。

一台维修中的上海牌无轨电车，停在九眼桥终点站附近。

我相信这张照片是在东段路、胜利东路拍摄的。路已经扩大，更名为锦东路。

这张照片摄于东段路东胜利东路。阴影暗示着下午早些时候，所以我可能面朝东方。由于道路的拓宽，这个街景已经消失了。甚至这条路本身也被重新命名，更名为锦东路。

这是我最喜欢的图片之一。位置在东段路东胜利东路的一个小道路。

注意后面的提杆和篮子，还有后面的建筑，下一张我之前上传的名为“理发师，成都，1983”的照片中的“理发店”就在这个位置附近。

这张照片是我最喜欢的一张。

拍照前我有没有礼貌地问过？

我是否出现在门口，设置好相机，拍好照片，然后以最快的速度消失？

或者，我站在门口一会儿，手里拿着相机，听到没有人反对，然后拍照？

……其实我都不记得了。

这条路已经扩大，更名为锦东路。

上一张理发店在这条市场街附近，东段路东、胜利东路的一个小道路。

这张照片我不确定位置，但是我认为这是成都汽车站附近。

注意牌子上用中文和英文写着“成都青年工艺美术店”，最右边的标志也是用中文和英文书写的。

成都汽车站，无轨电车1路终点，又叫新南门车站。

这些海报应该是在人民南路附近。

这张图片的位置可能是成都汽车站附近，但我不确定，毕竟已经快25年过去了……

感谢“qindegang”，这张照片位置确定为天府广场，无轨电车是3路向东，而相机是面向西方的。请注意最左边无轨电车上方邓小平的语录。

海报写的是计划生育好处多。上面的英文字是“为你的家庭规划一个更美好的未来”。

这最后一组照片是我在返回成都北站的途中拍摄的。

这看起来像一个路边的小咖啡馆或茶店。“花式”书法看起来很好，但对我来说很难读懂。

我记得中午开始下雨时，我正在回成都北站。

我记得这条路离火车站很近。

成都无轨电车系统于1962年1月1日开通。1996年1月10日关闭。

成都从2005年开始建设地铁系统。今天，有两条线路，总长度为49.7公里。计划到2020年扩建到291公里。2012年全年客运量为1.03亿人次。

成都市区旅游交通图 1982-1

这是地图的第二面，声明：我不拥有此地图的版权，贴在这里是出于演示的目的。如果版权所有者要求，我将删除它。

1983年8月12日 成都-西安

成都至西安距离842公里，我并没有在宝鸡没有停留或换车。然而，成都-西安的火车停在这里换机车，因此，我有几分钟的时间四处闲逛并拍照。

以上图片均拍于成都到西安途中，宝成铁路风景。

到达宝鸡站。