哪吒汽车关联公司6月19日新增破产案件，管理人机构为浙江子城律师事务所，经办法院为浙江省嘉兴市中级人民法院。结合之前员工发布的讨薪视频和店端情况来看，哪吒汽车只剩下破产重整这条路了。
三年前，哪吒汽车和零跑汽车成为新势力增长速度最快的两匹黑马，但如今零跑汽车销量节节上升，且已经出口到欧洲，哪吒却要面临破产重组，让人费解。
哪吒汽车虽然近年陷入风波，但踩在新能源风口上，哪吒汽车每一步布局都非常精准：1、哪吒技术布局领先。2023年哪吒汽车科技日，浩智技术品牌2.0，涵盖了浩智超算、浩智滑板底盘、浩智电驱、浩智增程和浩智热控。从电控、智能、底盘、驱动等，回过头来看这技术规划都是领先的。
2、哪吒很早就准备出口。哪吒2022年就开启全球拓展，重点布局泰国、马来西亚、印度尼西亚、阿联酋、巴西和墨西哥等市场。你看，这和比亚迪、奇瑞等厂家是不是很相似？
3、哪吒看准了市场的包容度，中低端乱杀。早期新能源市场，消费者对哪吒这样的新品牌包容度是极大的，哪吒产品有很高的性价比。对当时消费者来说，只要价格合适，产品成熟度可以放一放。若现在再推出哪吒n01、零跑s01 这些车型，估计都被淹没在口水中了。
但哪吒的急转直下，从哪吒gt 发布开始。
在中低端市场过得舒服的哪吒汽车，2023 年连续推出了哪吒s和哪吒gt两款中高端车型，冲击高端市场。
了解这两款产品的网友大概有一个感觉：哪吒s 的到来还算合理，毕竟大一点的车型市场还是有需求的。但哪吒gt 这种小众车型，就是等着被打脸的。
市场也用实际行动回应哪吒汽车的这番操作，哪吒品牌形象与哪吒gt 这样的产品严重不相符，市场与消费者对哪吒gt 的品质和价值产生怀疑，甚至连哪吒s 也被牵连，两款车型销量实在太惨。
但哪吒汽车并没有想过回归性价比路线，随后发布的哪吒s 猎装等继续小众路线，白白浪费了之前积累的口碑和市场基础。
回过头看，哪吒汽车走到现在境地，不单单是因为产品布局问题，但它映射出哪吒汽车上下不统一、产品理念和品牌定位的摇摆和迷失，则为日后爆雷埋下祸根。
提起蔚来，你能想到李斌，小鹏汽车则是何小鹏，但哪吒汽车？张勇和方运舟露脸最多，但他们都不是最后的控制方。南宁国资才是哪吒汽车最大股东，其他股东包括宜春、桐乡等地方国资平台，合计持股超50%。复杂的股权关系、公开的内斗问题，让哪吒造车无法“专心”，直至被市场抛弃。
一家企业的文化、灵魂，应该由企业掌舵人决定，再加上团队上下一心，才能有强大的执行力。哪吒汽车即将被抬走，但它留给行业的警示是：造车必须以用户为核心、以产品价值为导向，不能依靠哗众取宠的手段赚流量。失去核心竞争力，就是等着被市场抛弃。
哪吒汽车即将被抬走，下一个新势力会是谁？（gerald）
