广东佛山三水区有座百年火车站，虽然现在早已停止运营，但在20世纪90年代之前，见证了许许多多广州和三水人民之间的站台悲欢离合。
这座火车站位于三水区河口镇，始建于1898年历时5年建成，三水河口火车站是广三铁路的终点站。
你或许并不知道，广三铁路是广东修建的第一条铁路，作为广东最早的火车站之一，三水河口火车站已经成为文物保护单位。现在，经过打造，已经成为网红地标。
说起我国的铁路修建史，历史上曾发生过诸多笑话。
清朝时期，有个英国商人在北京宣武门前修建了一条500米长的铁路，原以为，这条铁路可以让清政府官员和老百姓见识到铁路运输的便利性，从而让自己的生意门路大开，哪知道，百姓第一次见到火车这个怪物，竟吓得不知所措，政府为了防止发生骚乱，很快便将这500米长的铁路给拆除了。
如果说，清朝的老百姓头发长见识短，那作为慈禧太后总该见多识广了吧！
非也！
据说，1886年李鸿章曾为慈禧太后修建了一条长1.5公里的铁路，慈禧太后第一次乘坐时，被火车汽笛声和蒸汽机的排气声吓得花容失色。后来，她再乘坐火车，便拒绝用蒸汽火车头，而让太监拉着火车走，从而沦为历史上的笑谈。
在慈禧太后闹笑话短短三年之后，广三铁路便开始筹建，当年用了5年时间，花费4000万美金建成，这才有了三水河口火车站。
虽然用现代人的眼光看火车和火车站，早已习以为常，但1903年的火车是如何震惊整个中国的，可想而知。
这条铁路起点为广州，途经石围塘站，小塘站，佛山站，终点为三水河口站。因为三水为三江汇流之地，石围塘站又在珠江边，两地客运、货运贸易往来密切。据说，广州人当年先从黄沙码头坐船到石围塘站，然后，购买火车票坐火车到佛山或三水。
据不可靠数据证实，当年广三铁路的客运量占广东所有铁路客运量的一半以上。广三铁路也因此被誉为最赚钱的铁路。
不过，虽着陆路交通的发达，这条铁路最终先退出客运舞台，又退出货运的舞台，最终停止营运。有的站点拆除了，而有些站点还保留着，像历史留在记忆里的符号，见证着一段辉煌的过往。
现在的三水河口火车站，经过维修打造，摇身一变成为网红打卡点，不仅保留着一段铁轨，甚至还停放着火车车厢和火车头。
有人说，三水河口火车站太新了，没有复古的感觉，那你还真是有所误解。
跟三水河口火车站差不多同龄的还有河口百年海关，距离火车站约2公里左右。可惜，我去到的时候，海关大楼被遮起来正在维修，因此无缘得见真容。（因为海关大楼只能看到脚手架，故没有拍照，下图为它旁边的建筑）
因为三水位于三江汇流之地，水路交通发达，1897年，英国人在三水设立领事馆，清政府在三水设立海关。
不过，现在的百年海关大楼正是当年英国的领事馆旧址。因为英国人水土不服无人在三水办公，便把地块卖给了海关。
虽然无缘得见海关大楼真容，但紧挨着海关大楼的民房，却可以见证它的沧桑。
旧旧的大楼，大多已经无人居住，仅少部分还住着人。光从外表看就知道楼龄已经很久了，而更为复古的海关大楼更因成为危楼，准备重新改造。与海关大楼差不多同龄的河口百年火车站，可以在想象里复远它本来的模样。
无论是三水河口百年火车站，亦或是三水百年海关大楼，它们都见证了三水曾经的繁华历史。
