根据乘联会公布的11月销量数据，头部厂商格局稳固，市场集中度持续提升，但新势力品牌表现却呈现出明显分化。一边是鸿蒙智行和零跑汽车持续向上，分别突破8万辆和7万辆大关，另一边，“蔚小理”等新势力头部阵营却集体从4万辆区间滑落，这也形成了清晰的市场断层，接下来我们就来分别看看各个品牌的销量表现。
鸿蒙智行：全系五界合力
鸿蒙智行11月交付新车81864台，同比增长89.61%，创出了单月交付量的历史最高纪录，也标志着华为智选车模式进入收获期。目前鸿蒙智行涵盖了多个子品牌，覆盖了从十几万元到百万元级别的市场，包括问界、智界、享界、尚界、尊界等。其中智界品牌11月交付量突破10000台，已连续两个月实现交付过万。值得一提的是，目前鸿蒙智行全系车型累计交付已突破100万台，且仅用时仅43个月便达成了这一里程碑。
零跑：全球化布局初见成效
零跑汽车11月交付70327辆，同比增长超75%，成为连续9个月领跑的新势力单品牌，也实现了断层的领先。今年以来，零跑累计销量已突破50万辆，提前达成2025年度销量目标。这种快速增长背后是零跑在成本和产品定位上的双重优势。随着零跑A10在广州车展的亮相，零跑补齐了A、B、C、D四大产品系列矩阵的最后一块拼图。值得一提的是，零跑也正式登陆南美市场，全球化布局初见成效。
小米汽车：连续3月超4万辆
小米汽车11月全系车型交付量再次突破4万台。这是小米汽车连续第三个月交付超过4万辆，作为市场中的一匹黑马，截至12月2日，小米汽车累计交付已超过50万台。更为引人注目的是，小米汽车2025年的交付量已超过了年初设定的全年35万辆的目标。小米汽车的成功入局，不仅为自己在新势力阵营中赢得了一席之地，也进一步加剧了中高端新能源车市场的竞争程度。
方程豹：硬派越野市场受追捧
方程豹11月销售37405辆新车，环比增长20.5%，同比增长339%，同时方程豹超过了“蔚小理”。官方数据显示，方程豹是最快达成20万销量的新势力品牌TOP3。销量增长的背后是方程豹“钛系列+豹系列”产品矩阵的协同发力。11月，钛7销售出24019辆，环比增长20%，该车上市80天，累计销量就超过了5万辆。
蔚小理：集体回落
11月，“蔚小理”三家传统新势力头部企业全部回落至3万辆区间，与鸿蒙智行和零跑形成了鲜明对比。小鹏汽车11月交付36728辆，同比虽然增长19%，但环比下滑12.6%。其中，小鹏MONA M03已连续15个月交付过万，累计交付量现已超过21万辆。
蔚来11月交付新车36275台，同比增长76.3%，但环比下滑10.2%。销量下滑主要发生在乐道品牌，11794辆的交付量环比下跌32%。
理想汽车11月交付33181辆，同比下滑34.1%。交付量的下滑与其产品调整周期密切相关，理想L系列车型正处在新老款切换期，消费者观望情绪加重。
极氪与岚图：两万+阵营稳固
极氪品牌11月交付28843辆。值得注意的是，极氪集团整体销量达63902辆，同比增长7.1%，其中领克品牌交付了35059辆。极氪品牌34.64%的增长掩盖了领克的跌幅，领克品牌从10月的40213辆跌到了11月的35059辆，跌幅达13.8%。
岚图汽车11月交付20005辆，同比增长84%，环比增长16.2%。这是岚图首次单月交付突破2万辆，再创历史新高并实现“十连涨”。作为央企新势力，岚图的表现较为亮眼。
阿维塔与智己：万辆门槛站稳
阿维塔11月交付14057辆，同比增长21%，环比微增4.08%。这已是阿维塔连续9个月销量突破万辆，再次创下历史新高，值得一提的是，阿维塔与华为的战略合作也迎来了全面升级，在产品、渠道、服务、共创四大维度进行深度联合，其中阿维塔07将首搭华为最新智能汽车数字平台（MoLA）架构。
智己汽车11月交付13577台，同比增长35.7%，环比增长3%。这同样是智己的单月历史新高，并已连续三个月销量突破1万辆。尽管相比头部品牌仍有差距，但智己已经成功站稳了月销万辆的门槛，在高端新能源车细分市场占据了一席之地。
总结：
值得注意的是，2025年11月的新能源市场虽然保持增长，但零售同比增幅收窄至3%，增速较前期有所放缓。背后的主要原因是自10月份开始，全国出现了大面积的置换补贴退坡，导致需求明显萎缩。目前距离今年收官只剩下一个月的时间，理想、岚图和阿维塔目前的销量进度均不足60%。而“蔚小理”这三家头部新势力能否在第四季度兑现交付指引，也成为市场关注的焦点。
