新能源汽车进入智能化下半场，合资车开始给新势力上强度了？
是的！没错。从今年上海车展来看，一大批合资品牌纷纷推出了智能纯电或插混车型，而且是性价比拉满的那种！
窥一豹，以见全身！
5月过半，东风日产对外宣布旗下首款新能源战略车型N7上市18天，大定订单破万，刷新合资纯电车型最快破万纪录。
同时，官方透露，首批大定用户中超60%选择顶配Max版本。
所谓Max版本，就是把续航拉满、舒适度拉满、智能化拉满！比如，N7将“智能舒适四件套”配齐，AI零压云毯座椅、自适应空气悬架、静音科技及智能温控系统，一步到位。
尤为关键的是，Max顶配版搭载了Momenta一段式端到端智能辅助驾驶系统，支持高速领航NOA、城市记忆领航NOA及全场景泊车功能。这一技术组合将合资品牌的智能辅助驾驶能力，直接推至新势力同级水准。
N7大定爆单，高配智驾车型成主流，代表着合资纯电的智能化下半场，鸣锣开赛！
定义下半场竞赛：
从“豪华大沙发”到智能载体
我们持续关注汽车智能化产业的进展，需要回答一个关键问题就是：“如何将一台新能源车定义为面向下半场的智能车？”
放在N7上面，我们可以看到，作为一款“高配平价车型”，它既有中高端纯电汽车所谓的“豪华舒适”的空间定义，更主要是智能化程度上进行了精准定义。
N7车长4930mm、轴距2915mm，可以放下名副其实的"大沙发"，其AI零压云毯座椅，49个隐藏式传感器，可以让落座的乘客获得私人理疗师的服务，这是对“舒适”度的新的定义。
座舱搭配高通8295P芯片，配置了15.6英寸2.5K大屏，同样不出意料地搭载了DeepSeek R1 AI大模型。硬件优势让语音唤醒速度较和连续指令识别准确率大幅提升，彻底打破了之前很多车机卡顿的不良体验。
Deepseek R1不仅能实现智能交互和方言识别的效果，还具备了学习进化的能力，让系统能随着用户使用时间的增长，提供出更贴心、更细节的人车交互体验，比如上车自动调整好座椅位置或空调温度等，让用户用车更有仪式感。
智能化载体的关键定义还是在智能辅助驾驶层面。
东风日产N7采用Momenta一段式端到端飞轮大模型，该大模型将感知规划整合为一体，开创性采用长期记忆和短期记忆相结合的模式。
Momenta智能辅助驾驶系统可满足可支持高速领航辅助NOA、城市记忆领航辅助NOA、多场景辅助泊车功能，比如，高速NOA能从容处理大车避让、通过大曲率弯道、ETC精准跟车等复杂场景，城市记忆领航功能更可自主学习用户通勤路线，在无保护左转时展现出类人决策能力，辅助泊车系统可以完成全场景车位泊入，效果丝滑。
其中，高速领航辅助NOA交付即用，城市记忆领航辅助NOA和记忆泊车辅助预计在6月份全国开通。
在东风日产精益调教与飞轮大模型赋能之下，东风日产N7在上述各类辅助驾驶等功能上，展现出更强的场景理解能力及问题处理能力，为用户带来安心、省心、舒适的用车体验。
这样的配置，对标新势力20万左右的纯电车型，但Max最高配版才14.99万。“高配平价”、“智能属性爆表”，成为这次国内消费者“用脚投票”的关键。
一场双向奔赴：
日产和Momenta的量产突围
东风日产选择与Momenta的合作，本质上可以看作合资品牌坚定进行“技术本土化”的破局样本，同时也是Momenta向规模量产持续冲刺的重要一步。
从N7的智能辅助产品的定义上，我们看到N7进行这场“技术本土化”破局的逻辑。
首先是数据本土化。日产不仅看重Momenta 全栈自研的自动驾驶算法，更看重其在中国 8 年积累的数百万公里本土场景数据库，解决国内道路场景会碰到的“加塞博弈”“窄路会车”等场景黑箱等问题，让用户真正用到足够安心的智能辅助驾驶体验。
其次是研发协同化。根据公开报道，Momenta工程师直接进驻在日产产线，与日产底盘调校团队仅一墙之隔，用这种“嵌入式研发”催生了行业罕见的76版软件迭代。
针对家庭用户最敏感的晕车问题，双方工程师将拥堵跟车的减速度波动优化至竞品的63%，可实现老司机般精准控制油门与刹车的衔接节奏。这种以用户体验反推技术的模式，让N7的智驾系统在12轮调校后，既保留了日系车传统的舒适基因，又注入了中国路况特有的应变能力。
日产高层公开表示：“华为的智能座舱、Momenta的驾驶辅助技术，将与日产的电驱技术形成协同，我们希望用‘中国大脑+全球基因’打造差异化体验。”
这种对“技术领先性”的深度绑定，成为日产本土化突围的关键，也成为Momenta量产突围的关键。
爆款N7
再次验证本土技术路线的路径
今年以来，我们翻看Momenta的合作伙伴名单，就会发现全球TOP10车企中已经有7家选择了它——从广汽丰田到通用别克，再到本田，都在用Momenta的智能辅助驾驶技术武装自己的新车。Momenta正在成为全球车企的的“爆款加速器”。
比如，广汽丰田的铂智3X就搭载了和日产N7同源的智驾系统，都实现了国内订单的爆发增长；别克的GL8陆尚也搭载了利用Momenta的算法能力，让这台大块头MPV也能轻松搞定狭窄车位，同样出现了“爆单”现象；而本田中国也将依靠Momenta实现城市NOA功能，让辅助驾驶真正走进日常通勤。
众所周知，Momenta的加速上车，来自于其坚守的"一个飞轮，两条腿"战略，一边用量产车的辅助驾驶功能获得海量真实数据，一边用Robotaxi（无人驾驶出租车）验证更高级别的辅助驾驶能力，形成数据闭环。
从东风日产N7的产品力，可以看出合资品牌在智能化时代的觉醒与反攻——我们能看到曾经的”技术日产"的升级回归，也体现出中国汽车市场更加精彩的竞争格局和丰富生态。
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