当看到“实鼠不役，牛转乾坤”这句话的时候
不知道在座的各位有何感受？
教授我先来发表下看法吧
2020年大家确实都挺不容易的
在这无比漫长的一年当中
健康活着就已经是最幸运的事了
也许在你的愿望清单中
你想做的事情没法实现
但在2021年新的一年里
应该要有更大的期盼
人生难道不是这样吗？
以车为业的教授
虽然不能帮上大家什么忙
但是在新的一年为大家搜罗好车
这个小任务教授还是可以轻松完成的
合资品牌就有一大波实惠新车
有空间大的
有动力强的
也有经济实惠的
本着消灭低端车的出发点，东风悦达起亚在2021年下半年将嘉华这款MPV车型引入国内生产。把全球车型引入国内市场销售，足以见得其决心所在。如今的嘉华已经迭代到第四代，在今年第三季度上，其在韩国市场一经发布就深受消费者欢迎，连续多月销量破万，这一点证明嘉华产品实力和口碑基础的优势。而进入国内市场，有了国产这一秘诀，相信起亚在售价中一定会给予我们不错的惊喜。
而说到产品亮点上，新车更是糅合了SUV车型的设计传统，与传统MPV车型作出了差异化。但也拥有多种座椅布局，空间灵活性强。在海外市场，嘉华配备3.5L V6大排量自吸发动机，在引入国产之后，相信将会配备（凯酷）K5那套2.0T+8AT的动力总成。嘉华国产之后，一方面会受到消费者购买信心的影响；另一方面MPV市场蛋糕没有传统轿车和SUV车型那么火，能不能在MPV市场成为搅局者，就看引入国内市场之后如何因地适宜了。
思域的新车时间会比较慢一些，根据之前的信息，预计将在2021年年中进行发布，而上市的话就要等到2022年了。但这都没关系，这么火爆的车型，提前预告一下也是很有必要的。
根据之前的相关信息，新一代思域的内外设计有了翻天覆地的变化，整体的风格向老大哥雅阁靠拢。前脸有着更加扁平化的设计风格，更加细长的大灯与中网相互接连，中网下方则是采用了梯型设计样式。而侧面和尾部没有现款车型那么张扬，开始有一种都市简洁风格，但也不失精致效果。同样，内饰也是以简洁为主，类似雅阁的悬浮式设计，全新的方向盘设计样式、液晶仪表盘，一切都那么新鲜。
动力强劲和良好的经济性一直以来是思域的拿手活，使用多年的1.5T+CVT的动力总成有口皆碑。凭借着强大的市场销量基础和扎实口碑优势，相信以后全新换代之后还会继续延续火爆的市场节奏。
虽然是处于产品中后期，但凭借着出色的口碑基础，奇骏在国内市场还是有很高的市场销量，今年前十一个月累计销量已经达到155210辆。它的换代更新，肯定会受到广泛潜在消费者的极大关注。早在今年年中的时候，全新一代奇骏官图就已经公布了。于是教授掐指一算，奇骏来到国内市场的时间也不远了。
全新换代的奇骏不再是中年大叔风格，分体式大灯、线条凌厉的车身，都在极力张扬自己年轻时尚个性。相比于外观，教授觉得内饰才是最为惊喜的地方，全新的内饰设计更加前沿时尚，全液晶仪表盘和悬浮式中控屏也出现在奇骏上。米黄色内饰搭配很容易让人感受到温馨，加上沙发般舒适的座椅，优异的乘坐感受得以提升，并且类似手机无线充电、苹果无线CarPlay功能等一些比较主流的功能配置也得到更新。
目前在美国市场中，奇骏只有2.5L的动力系统，所以进入国内市场的奇骏，动力会有怎样的改变呢？这不禁引得大家一顿猜想，有人说可能会采用1.5T三缸发动机，有人说也会采用天籁的同款2.0T发动机。不过让教授猜测的话，新款奇骏或将继续采用现款2.0L和2.5L 动力系统，稳定可靠才是奇骏的核心价值所在。
面对日新月异的产品，包含欧蓝德在内的整个广汽三菱显得有点老气横秋。由于旗下的产品车型久未更新，加上没有太高的市场热度，目前的广汽三菱已经趋于边缘化了。记得在2020年6月份的时候，由于三菱相继削减中国、美国市场业务后，大家一度以为它要退出国内市场了，好在官方当时就立马进行辟谣了。不过，产品更新的问题迫在眉睫。于是，这时候的欧蓝德更新换代显得尤为重要。
根据全新一代欧蓝德无伪谍照来看，欧蓝德外观直接来了大变样，更加方正也更有硬派车型的味道。除了外观之外，其他方面消息并没有太多的消息，但是根据海外媒体的一些说法，内饰方面在用料方面会有所提升，同时将触控屏、全液晶仪表盘、无线充电等主流配置补齐。至于动力核心方面，新车与奇骏基于相同平台打造，或采用2.0L和2.4L发动机，后期还将推出由2.0L发动机和电动机组合而成的插电混合系统。新车将在2021年2月进行发布，教授希望广汽三菱早点将其引入国内市场，再晚连饭都吃不上了。
汉兰达一直是合资7座SUV市场的销量王者，就算是新旧产品更新之际的它也可以保持高销量的状态。全新一代美国市场上市已久，售价方面相比上一代有所提升。基于丰田GA-K打造的它，除了拥有3.5L V6大排量自吸发动机之外，还有2.5L混合动力系统，动力输出性能和油耗更有兼顾。进入国内市场的话。相信这套2.5L混合动力系统将是该车型的主要核心动力，像RAV4、亚洲龙等车型都在使用。
由于采用了家族式最新设计语言，与同胞兄弟RAV4一样变得更加有“野味”，相信能够扩宽一部分年轻消费者群体，尤其是刚晋升为奶爸那一一类群体。前面几款基于丰田TNGA架构打造的丰田车型，产品实力有目共睹。由于口碑基础的影响，全新的汉兰达继续热销不是什么问题。在之前10月份，国内已经有全新汉兰达相关的谍照照片了，相信离国内的亮相和上市时间也不远了。
定位介于RAV4和汉兰达之间，Harrier的出现弥补了两者之前的空白市场。虽然三款车型都出自于丰田的GA-K平台打造，但是三款车型的具体定位有所不同，尤其是RAV4和Harrier之间。根据Harrier此前的专利图来看的话，两者均拥有2690mm相同的轴距尺寸，这也可能预示着两者的的内部乘坐空间没太大差异，Harrier更加修长的车身长度也许为了优雅的造型而服务。
除了造型不同之外，定位高于RAV4的Harrier在配置上可能会更加丰富些，从而提升消费者的用车体验。RAV4可能会更加注重基础使用性，而Harrier则会注重质感体验等细节。与此同时，根据丰田的双车战略，Harrier还会有一款姊妹版车型在广汽丰田投产，使其整个产品阵营更加丰富。
从设计到动力，全新途胜L的变化可谓脱胎换骨。在产品亮点上，与伊兰特一样，途胜L设计上更为前卫，可以说5年内基本不会过时。内饰并没有照搬现代家族所使用的双连屏设计风格，而是重新设计出另外一种风格，内嵌式大屏很好提升新鲜度。在动力方面，海外市场有12种动力之多，来到国内市场的话，教授猜测将会主打那款有CVVD技术加持的1.5T发动机，并且还有高低功率之分，整体动力输出性能和燃油经济可兼得。
除了以上亮点之外，新车针对国内市场还进行轴距加长的做法，以此满足国内消费者爱好大空间的需求。新车预计将在2021年第二季度上市，所以关注该款车型的消费者，教授建议还是等等吧。而对于北京现代来说，能不能翻身未来就得靠这款紧凑型SUV了。
传统燃油体系庞大的大众，号称在2023年达到100万辆新能源车的销售目标，而在2025年达到150万辆，这样的举措用大象转身最贴切了。俗话说，大象难转身，但转身过来就是另外一个世界了。而在新能源布局，大众斥巨资打造了专门生产新能源车型的MEB平台，正如MQB平台带给大众的巨大优势一样，该MEB平台在未来新能源领域中将扮演一个极其重要的角色。
作为大众未来尤为重要的一款车型，扁平化LOGO、封闭式格栅、极简内饰都是它的一些设计区别。基于大众MEB平台打造的它，在三电系统布局上更有优势，比如有更合理的电池包重量分配、更加宽敞的舒适空间、更低的电耗水平以及更加安全的电池模组等。相比那些油改电车型或者新势力造车车企，它在硬件上的优势更加明显。补贴后售价不到25万元，教授对出自于大众之手的它在未来表现甚是期待！
看完这些新车的你肯定有很多想法吧，对哪一款车型最为期待呢？不如大家一起来分享下吧！还有哪些“漏网之鱼”，也可以欢迎补充哈。
