网上总是有车迷笑谈，大众只有一款车，那就是高尔夫。虽然这只是一段关于大众家族化设计的一个笑谈，但我们足以从中看出高尔夫对大众品牌的重要性以及它在车迷心目中的重要地位。
从1974年诞生以来，高尔夫已经历经8代更迭，在中国也受到超过100万车主的追捧，说它是大众品牌的图腾一点儿都不为过。对于这样一款具有深厚粉丝基础车型来说，一汽-大众在高尔夫8上市当天同时举办粉丝嘉年华是非常贴切的。
一汽-大众此次对高尔夫8的官方命名为"全新数字高尔夫"，之所以不用第八代高尔夫的叫法，主要是因为这次高尔夫8的产品升级幅度主要集中在了数字化、科技感方面，代表着大众品牌向数字化转型的发展方向。
为了突出数字化属性，高尔夫8基础配置就非常之高，LED大灯、LED日行灯、自动大灯、10.25英寸全液晶仪表（R-line版为高端全液晶数字仪表）、手机互联、车载蓝牙、感应雨刷、8.25英寸触控大屏（顶配为10英寸）都是全系标配。
如此高的基础配置再加上之前公布的15万-16万元的预售价格，让我对高尔夫8的价格预期有些高，心里想怎么着也得比7.5代贵个几千到一万吧。然而新高尔夫最终公布的价格区间是12.98万-16.58万元，顶配R-Line车型的售价甚至低了6000多。
产品价值升级明显，价格却不升反降，这对高尔夫的粉丝们来说自然是一件好事。在发布会现场公布价格后，我身旁参加粉丝嘉年华的高尔夫7车主都已经开始商量着买哪款配置了。
不过对我这个路人来说，高尔夫8的造型对我的吸引力并不大，因此它实在与前代车型差异太小。经过与现场粉丝交流我才知道，大家其实追求的是经典造型的传承，如果造型出现大改，反而会影响他们的换购决心。
高尔夫8延续了单条镀铬和窄格栅的经典造型，不过镀铬条从下面移到了上面，并且和大灯组的LED日行灯合并拉伸，提升了视觉宽度。全新LED大灯的加入也让新车有种慧眼如炬的感觉，更切合如今数字化时代的大众审美。
内饰部分，全数字座舱的人机交互体验也达到了目前最前沿的水准。全触控的中控区域让整车的科技感大幅提升，一整块平滑的玻璃面板给人感觉非常精致，也非常符合如今年轻人的喜好和操作习惯。
此外，例如991同款电子换挡、全彩HUD系统、全系标配的数字化液晶仪表，以及全新智能语音交互系统的的加入，都让高尔夫8的全数字座舱在实际体验和前瞻性上走在了同级车型前列。
值得一提的是，在MQB EVO平台的加持下，其数据传输总线由CAN升级为CANFD，核心功能模块的传输带宽达到了100M/S，这也让高尔夫8的智能驾驶辅助系统升级颇多。
凭借着70多个控制单元、毫米波雷达和前置摄像头等硬件，高尔夫8能够轻松识别车辆、行人、自行车等交通参与者，可实现0-210km/h范围内的全速域自适应巡航，达到了L2+级别的自动驾驶能力。
而在动力方面，高尔夫8依旧采用了大家都非常熟悉1.2T和1.4T发动机，并且全系匹配了7挡双离合变速器，这两套动力总成的性能与油耗表现都已经久经市场考验，放在同级依然可以占据领先地位。
总的来说，高尔夫8的产品升级已经完全超越了一次换代范畴，一汽-大众把大众品牌目前最新的数字化科技都武装到了这样一台A级小车上来。对于高尔夫的潜在消费者——追求时尚与科技感的年轻人来说，这些升级绝对称得上杀伤力十足。
而对于一款有着48年历史的车型来说，高尔夫8显然也延续了前辈车型的传统，在科技化和数字化浪潮下，用众多前瞻性的配置给同级车型树立了标杆，也赋予了高尔夫8全新的精神内核。
可以预见的是，高尔夫8的"数字化"标签会为它吸引到更多新生代消费者的关注，其在国内A级两厢车市场的王者地位也会被进一步巩固和加强。
