作者 | 靳松
编辑 | 凌晨
设计 | 如花
图片 | 网络
本田飞度是我们再熟悉不过的车型了，它的保值率在二手市场被称为“理财产品”。从2004年进入中国，至今已历经三代车型，并且销量轻松过百万，全国的大街小巷总能看到它的身影。凭借着它优异的空间表现和流行的时尚元素，以及永探不到底的改装潜力，它仿佛一直在担任着车主们的各大重任，如接送孩子上下学、初入职场的第一辆车、改装粉心中的超跑，甚至老人短途旅行的最佳伴侣。这都无处不体现出它的多用性，稳定性和运动性。第四代飞度去年在东京发布，预计今年年底登陆中国。本期答哥带大家一起重温前三代车型。
第一代飞度（2001年-2007年）
第一代飞度于2001年诞生于日本，凭借优异的空间和燃油经济性轻松拿下当年的销量冠军。从此，飞度开始走向全球，从欧洲、澳洲、南美、南非、中东，直到2004年正式进入中国市场。
第一代飞度代号为GD3，由广汽本田生产，提供1.3L和1.5L两款发动机，传动系统匹配5速手动和CVT这两种选择，当时共推出四款车型。当年售价在9.68万元至11.68万元。要知道在2004年花10万元买辆两厢小轿车还是很奢侈的事情。当时采用JATCO的CVT变速箱并不稳定，故障率较高，还好当年中国消费者还停留在手动挡省油的思想阶段，所以买手动挡车型的消费者更多。
第二代飞度（2007-2013年）
第二代飞度于2007年在东京亮相，代号为GE8。一经亮相就在日本本土受到了众多消费者和粉丝们的好评，在日本蝉联销量冠军8个月之久，更是获得了年度车的头衔。因第一代车型在国内奠定的良好口碑和第二代车型在日本市场的优良表现，2008年，广汽本田正式引入国产。
设计师对MM理念再次深化，进行全面升级，给予驾乘者更宽裕的用车空间。动力系统为1.3L和1.5L发动机，与上代车型保持一致。因第一代车型上CVT变速箱的失败，致使传动系统更改为5速手自一体变速箱。2011年3月，第二代飞度迎来中期改款，增加了全景天窗，是当年10万元内为数不多提供全景天窗的两厢车。
凭借自身实力，从第一代车型开始飞度的改装潜力已经被改装爱好者不断挖掘并深入，从此，飞度在改装界逐渐奠定了一定的文化基础，众多巨头改装品牌也在为飞度推出从外观到性能等更多多元化的改装配件。
第三代飞度（2013-2019年）
代号GK5，大家挂在嘴边的超跑GK5，它就是第三代飞度。2014年5月，共推出共5款车型，动力系统搭载令本田工程师所自豪的，令本田粉能吹炸天的1.5L地球梦发动机。GK5通过全新的激光焊接工艺从而减轻了车身重量，再搭配它1.5L地球梦发动机，在性能上有了质的突破。这也是为什么它成为众多改装粉们所青睐的对象。改装界有这样一个说法，“即使你的车库里有劳斯莱斯和兰博基尼，但你如果没有GK5，那也是不完美的”。由此可见GK5在改装粉们心中的地位有多高了。
第三代飞度的MM理念进一步深化，后排魔术座椅可以使车内空间有更多变化，从而带来更大的储物空间。凭借自身的产品力稳居国内小型车市场，但受到国六排量的影响，所以逐渐有销量下滑的表现，本田也未推出国六版本的第三代飞度，真正的原因在2019年东京车展上揭开了谜底。
第四代飞度 （2019年发布）
2019年东京车展上本田正式发布第四代飞度，但外观造型不在像之前GK5那样的战斗风，而是改为呆萌可爱的造型，新的造型无疑会让飞度粉丝们需要较长的时间进行习惯，很多粉丝认为飞度可能将不再是一款像GK5那样偏运动属性的车，回归了日常家用代步的工具。然而，就在这个时候却有改装知名品牌发布了全新第四代飞度的改装套件和各种改装配件，这似乎在说明第四代飞度并没有放弃运动属性。
第四代飞度在国内暂未上市，在海外发布了HOME、CROSSTAR、LUXE、NESS和BASIC适用于不同生活场景的5个版本。新车对驾驶体验、乘坐体验、视野体现和空间体验四方面进行提升。
答答点评：
本田的MM理念在飞度车型上体现的淋漓尽致。自2003年至今，飞度车型为消费者提供了舒适的驾乘体验和优秀的燃油经济性，并且在运动性能方面也给改装粉丝们带来了更多的可玩性。第四代飞度即将在国内上市，至于国内是否会推出多种版本还要等到年底上市时才可揭晓。相信第四代车型会为我们的生活带来更多元化的驾乘体验。
