作为新能源车企的代表，比亚迪可谓是“树大招风”，旗下的在售车型被竞争对手们拿去琢磨了个透，转而推出了一款又一款的对标车型，它们无论是从尺寸、定价还是配置方面都极具针对性，也正是因为竞争环境的恶化，让比亚迪不得不将年初500万辆的销售目标下调至460万辆。
当然，作为手握全产业链的车企，面对一众竞品车型的“挑衅”，比亚迪自然不会束手就擒。最近，比亚迪可谓是动作频繁，尤其是在备受诟病的电池容量方面，9月16日推出了纯电续航里程175km的唐DM-i，9月25日，新款秦PLUS DM-i在售价不变的情况下将纯电续航里程升级到了128km，这还没完，接下来还有一大波长续航版本插混车型将要上市，接下来我们一一来盘点。
首先是宋Pro DM-i，作为比亚迪主打10万级家用市场的SUV车型，在今年的前6个月里，宋Pro DM-i月均销量超过了15000辆，不过在7/8月份宋Pro DM-i的销量有所下滑，连续两个月销量均未能超过13000辆。
目前在售的宋Pro DM-i车型纯电续航里程有75km和115km之分，据悉，新款宋Pro DM-i将新增133km超越型，以此来增加车型的竞争力，此外，75km超越型仍将得以保留，拉开与高配车型的价格差。
再是宋L DM-i，目前宋L DM-i在售车型纯电续航里程有三个版本，分别是75km、112km和160km，作为对比，最近异军突起的海狮06 DM-i纯电续航里程分别是121km和170km，可以说宋L DM-i在纯电续航方面已经没有了优势。
升级之后的宋L DM-i主要变动也是在纯电续航里程方面，新车将会保留现有的75km领先版，中配版本的纯电续航里程升级至133km，高配车型的纯电续航里程则是进一步来到了200km。对于上班族来讲，宋L DM-i中高配车型的纯电续航里程足以应付2-3天的通勤需求，而入门版车型存在的作用仍将是拉低售价，同时，对于一些不具备充电条件的消费者来讲，入门版车型同样适用。
接着是汉 DM-i，目前该车型的纯电续航里程仅为125km，已经无法满足消费者日常的使用需求，8月份4218辆的销量表现也反映出汉 DM-i的产品力亟待升级。
根据车友爆料，汉 DM-i 加推版的纯电续航将会有大幅提升，由现在的125km涨到245km，如此一来，汉 DM-i完全可以实现"通勤用电、长途用油" 的全场景覆盖，对于消费者的吸引力将会有大幅度的提升，不过，按照比亚迪的一贯作风来看，大概率中低配车型的纯电续航里程仍在150km上下，245km的纯电续航里程应该只出现在中高配版本上。
除了以上车型之外，方程豹旗下的硬派越野SUV豹5也将会迎来升级，新车在整体外部轮廓保持不变的情况下，重点对三电系统做了进一步的优化调整。
目前现款方程豹豹5采用1.5T发动机与电机组成的插电混动系统，动力电池容量为31.8kWh，WLTC工况纯电续航为100km，升级之后的新款车型有望换大47.8kWh电池包，电池能量密度达到了140Wh/kg，WLTC工况下，纯电续航里程将提升至160km。此外，非云辇版车型的WLTC亏电油耗则是会由8.85L/100km降至8.43L/100km。
写在最后，依照当下新能源汽车的发展方向，混动车型（插电/增程）大电池、小油箱的技术路线将会成为主流，比亚迪此次全面升级插混车型的纯电续航里程也算是适应当下的车市发展规律，而升级之后的车型竞争力的提升是显而易见的。距离2025年结束还有3个月的时间，有了多款长续航版本车型的加持，这让比亚迪完成全年销量任务又多了几分信心。
（以上讯息源自网络整理，实际情况以官方发布为准）
