（文/观察者网 张家栋 编辑/高莘）
据《日经新闻》当地时间6月16日报道，日产汽车首席执行官伊万·埃斯皮诺萨（ivan espinosa）表示，该汽车制造商计划减少其在合作伙伴雷诺的股份。“我们正在减少交叉持股，以便投资汽车。”
日产首席执行官伊万·埃斯皮诺萨 汽车新闻
报道称，出售雷诺5%的股份将以当前股价计算筹集约1000亿日元（约49.7亿元人民币）的资金，日产计划将这笔资金用于新车开发，以应对充满挑战的商业环境。
针对日前雷诺ceo卢卡·德·梅奥（luca de meo）即将辞职并离开公司的消息，日产则表示其与雷诺的合作协议不会因此而产生变化。
该公司还在一份声明中表示：“如果未来进行股票出售，预计所得款项将主要用于产品开发投资。不过，目前尚未做出最终决定。”
此次出售将是两家公司长达二十多年的合作关系松绑的最新展现，尽管雷诺目前仍是日产的最大股东，但自2023年两家公司彻底改革联盟关系，令日产与雷诺在联盟中平起平坐以来，雷诺已经在逐步释放自身在日产的股比。
路透社
双方还曾在今年3月表示，已同意将彼此的最低持股比例从15%降至10%。根据协议，任何股份出售都必须与对方协调，并包含优先购买权。这或许也促使了本次日产加速抛售雷诺股份的决心。
值得一提的是，抛售雷诺股份只是日产重振计划中的一步。自4月新任ceo埃斯皮诺萨上任后，扭转日产的经营颓势便成为其首要任务。
除了关厂裁员的降本计划外，埃斯皮诺萨与其上一任ceo内田诚（makoto uchida）不同之处在于，他表示，削减开支以实现复兴并不一定是成功的秘诀。他在一份报告中写道，“过去十年的大部分时间里，公司一直处于一个循环中：全球市场份额不断下降，产能缩减，成本降低，但由于生产开发和车型更新周期缓慢，市场份额持续下降。”
但由于严重的业绩下滑导致的现金流下降，埃斯皮诺萨不得不在全面降本的同时，寻找更多资金来支持日产的产品与技术转型，其中包括进一步提升投资市场信心、寻求新的融资与合作伙伴、抛售雷诺股份，甚至包括出售公司资产。
在埃斯皮诺萨提出的复兴计划中，日产需要在2027年3月31日的财年实现日产汽车业务的正营业利润和正自由现金流。不过，即便上述计划完全顺利，其主销市场之一的美国，却正在制定复杂多变的关税政策。
日本首相石破茂（左）、美国总统特朗普（右） 彭博社
分析人士认为，美国关税正在对日本的经济支柱产业——汽车造成严重打击。而最新的消息是，在6月16日的七国集团峰会上，日本首相石破茂并未能与美国总统特朗普就贸易方案达成协议，特朗普还在此前声称将在25%的基础上进一步提高汽车关税。这对于已经处在盈利下滑阶段的日本车企来说，将是又一轮挫折。
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