3月21日晚，备受瞩目的腾势汽车旗下全新车型——腾势N9，在万众期待中正式上市。此次推出的新车共包括两个版本，售价分别为38.98万元和44.98万元，定位中大型SUV市场，旨在为消费者提供更加多样化的豪华出行选择。作为比亚迪技术体系下的又一重要产品，它能否在理想L9、问界M9的夹击下开辟出一条路来呢？然而，比起已有品牌力的竞品，腾势N9 DM能否真正打动消费者？我们通过多维度的测评，来探讨其真实竞争力。
动力方面，易三方技术平台整合了2.0T插混发动机与三电机四驱系统，零百加速为3.9秒、NEDC馈电油耗为6.3L/100km。腾势N9采用了一块46.9kWh的电池，CLTC纯电续航202km、综合续航则达到了1302km。配合高效的增程器，让用户无需为续航担忧。CLTC在全系性能更出色的情况下，1412km的理想L9稍差一些。而且，该车支持 0.32 小时快充和 6.7 小时慢充，快充功能让用户在短时间内就能补充足够的电量，即使在时间紧张的情况下，也能快速恢复续航；慢充则适合在夜间停车时进行充电，利用低谷电价，进一步降低使用成本。
此外，车辆通过后轮双电机布局，实现了后轮转向技术，能把转弯半径控制在4.62米；亮点易三方技术赋能，三电机独立驱动与后轮双电机转向协同工作，不仅支持“圆规掉头”“蟹行模式”等高阶操控，更通过动力分配算法优化了复杂路况下的稳定性。底盘方面，除了前双叉臂+后五连杆式独立悬架外，云辇-A智能空气车身控制系统中还包含了双腔空悬，支持75mm行程调节，除了能优化操控，也能在铺装路面中表现出更彻底的滤震效果。同时，222mm的离地间隙与三电机扭矩分配，也能让它在复杂路况环境中优于理想L9等车。
安全部分，腾势N9 DM被动安全：CTB电池车身一体化技术使车身扭转刚度提升 50%，配合热成型钢占比72%的超强笼式车身，在鱼钩测试中以160km/h 时速通过，较国际标准提升100%。主动安全：AEB自动紧急制动系统可识别行人、两轮车，最高刹停时速110km/h；智能预瞄系统提前300米预判路况。健康安全：CN95级空调滤芯 + UVC深紫外线杀菌，30分钟内车内细菌杀灭率达99.9%。信息安全：通过ISO/IEC 27001认证，采用国密算法加密，防止数据泄露。
智驾方面，车辆全系标配的DiPilot 300“天神之眼B”高阶智驾系统激光版，其包含1个激光雷达、5个毫米波雷达以及12个超声波雷达，在英伟达Orin-X芯片支持下，可以支持高速NOA、无图城市NOA以及APA全场景自动泊车等功能。在早晚高峰时段，道路上车辆众多，交通状况复杂。腾势N9的智能驾驶系统能够实时监测周围的交通情况，提前做出预判，并自动调整车速和行驶方向。在找车位时，代客泊车功能发挥了重要作用。只需在车内下达指令，车辆就能自动寻找合适的车位，并完成泊车操作，让停车变得轻松简单。不过，比起问界M9的ADS 3.0在城区领航的流畅度，腾势N9的在智能辅助方面的优势其实更多体现在爆胎稳控这些优势技术上。
内饰设计上，我们能在中控台上见到，双13.2英寸液晶屏与门板上的电子后视镜显示屏分居左右，中央为17.3英寸触控屏，方向盘覆盖有大面积金属装饰并采用更易掌控的四辐式造型设计。同时，车辆采用了电子怀档，而无线充电板下则进行了分层储物打造，包括扶手箱、门板等区域在内的软包与软填充面积都比较大，豪华档次感都是很高的。
智舱方面，腾势N9搭载的DiLink系统配备4nm芯片，拥有强大的运算能力，使车机系统反应迅速、交互流畅。六音区语音交互系统突破传统车载语音的局限性，第三排乘客说出 "我要休息" 指令时，系统会自动调暗灯光、播放白噪音，并将第二排座椅调节至舒适角度。配合 DeepSeek 满血版AI大模型，车辆能够理解 "孩子睡着了，调低空调风速" 等复合指令，展现出超越工具属性的人性化关怀。此外，车辆还加入了“灵鸢”智能车载无人机系统，支持动态起降、智能跟拍、一键成片等功能，进一步拓展了户外出行的乐趣，与户外场景的融合度更高。
装饰布局上，腾势N9的6.41㎡乘员舱面积确实是较为突出的。2+2+2的六座布局中，第二排独立零重力座椅支持14向电动调节与腿托功能，配合一键切换的影院模式或露营大床，空间灵活性超过了传统SUV；而三排座椅厚度与MPV相当，头部空间得益于1990mm的车高设计，也接近于行政级轿车表现。同时，3.2㎡全景天幕，也能营造出不错的通透感。不过，相比于问界M9的鸿蒙座舱、理想L9的移动客厅，腾势N9在整体氛围上似乎有一些行政化，不知道能否得到家庭用户的青睐。不仅如此，该车的储物空间也比较丰富，车内拥有46处储物空间，即使满载6人仍能保持充裕的行李空间，再配合冷暖冰箱与密码手套箱，可轻松容纳高尔夫球包或露营装备。无论是家庭出游，还是商务接待等多元场景需求，该车都可以轻松应对。
外观设计上，腾势N9 DM的车身尺寸达到5258/2030/1830mm，配上3125mm轴距，整体看上去是比较庞大的，而实际体量也使其在同级中占据着一定优势。同时，车辆在线条与边框结构上融合了一些来自游艇的元素，包括它的悬浮车顶也有一种较为稳重庄严的感觉。同时呢，车身上也引入了不少传统豪华SUV的设计，但又在通过电子后视镜、隐藏式门把手等细节来强调新世代车型的智能科技属性。底盘附近，22英寸多辐式轮毂通过与特殊车漆的撞色，能够在视觉上产生一些力量感。相比之下，理想L9、问界M9虽然都在强调旗舰豪华，但它们的设计依旧更偏向简约科技风，这倒是给腾势N9的差异化路线留下了出路，能以个性能化吸引到更多用户。车尾部分，贯穿式的尾灯设计简洁大气，点亮后辨识度极高。尾灯内部采用了LED灯带，极具科技感。后保险杠下方的银色护板，不仅提升了车尾的视觉效果，还增强了车辆的越野气息。整体来看，腾势N9的外观设计融合了豪华与运动的元素，能够轻松吸引众人的目光。
写在最后
腾势N9无疑是一款充满野心的产品，其在空间、智能、性能等方面的突破，让车辆在40-50万级SUV市场树立起了高大形象。而在问界M9、理想L9的夹击下，通过比预期大幅下调至38.98万元的起售价，车辆还能够通过易三方技术平台，在更多场景的驾驶与应用中凸显出关键优势。这样的“全能型”腾势N9能否在理想、问界面前夺取销售优势？反正价格优势有了，接下来就看消费者们怎么做决定了。
