《车矩阵》行业评论：经过长期的规划调整后，小鹏汽车以一款mona m03实现了腾飞，而随着p7+和g6两款新车到来，小鹏汽车的销量和口碑瞬间就上了一个台阶，这与其产品力的提升虽有很大关系，却也付诸了“铁娘子”王凤英的心血，能从造车新势力这个标签中“脱颖而出”，其中的艰辛可想而知，要知道重资产投入的蔚来汽车至今还未实现盈利，而轻装快跑的小鹏汽车已经实现了超越理想汽车的梦想，进入了快速发展的轨道。
在2024年11月份小鹏汽车发布了鲲鹏电动体系，官宣将进入增程式混动领域。小鹏汽车很明智的在新能源现阶段插电式、增程式混动系统为市面主流动力系统，此类车型的销量及关注度很大程度上要超越纯电动的车型，若小鹏汽车仅坚持电动车的研发和生产，实现企业长足的发展腾飞节奏就要慢许多，甚至会有被竞品超越和碾压的风险，而具有了市占率更高的增程式混动车型，则就有了保有量和资本积累的一个基本保证。
小鹏增程式混动车型未来规划了至少5款车型，涵盖轿车与suv，而首款增程式汽车将会基于x9而来，品牌旗下大部分车型均会采用纯电、增程式双动力系统，而小鹏鲲鹏电动体系中的增程车型搭载800v高压平台，具有5c超充功能，纯电续航有望超400km，这一技术参数在同级车型中具有领先的行业水准。
当下市场主流新能源品牌均进入增程市场，其中理想、问界、零跑等增程品牌旗下车型基本牢占了新能源销量榜头部位置，作为转型阶段的小鹏汽车自然不甘落伍，产品除了降本低价外，发展增程式动力或将是它未来一个极为重要的增长极，这也是很多新能源车企从早期的纯电“初心”而转型全面发展插混/增程车型的原因，毕竟生存和发展孰轻孰重得好好掂量一下，你期待小鹏汽车的增程版车型吗？
