要说起国产新能源汽车的崛起，哪些品牌或者“势力”最为受伤，我想合资品牌和它们的传统经销商，应该已经感受到切肤之痛了。随着国产新能源汽车的销量持续提升，加上本身价格持续内卷，在新能源汽车和智能汽车领域缺乏建树的合资品牌们，就只能效仿今年之前的自主品牌，再次开打价格战。所以最近一段时间，合资品牌们纷纷推出一口价，价格也都很低，给人一种恍若隔世的错觉，前几天它们“桀骜不驯”的时候，可不这样……
就是在这样的大背景下，合资品牌内部还起了“内讧”……
3月10号，上汽大众途昂Pro在杭州上市，在上市发布会上，上汽大众傅强在梳理目前合资品牌的整体境况时，说了一句“日系品牌已经全面落伍了”，实际上也是为了彰显大众或者德系品牌在合资品牌内部的优势。这种表述在国内新能源汽车领域很常见，之前什么“友商五年内造不出来”、“比迈巴赫还要强”都有，稀松平常了属于是。
可能也是因为被戳中了痛处，东风日产新能源汽车经理王骞可能多多少少有点破防了，所以在3月14日—3月19日，王骞先后三次在社交媒体上发表了对傅强言论的看法，简单来说，就是给怼了回去。
首先是3月14日，可能是初见傅强的言论，王骞的言辞非常严厉，甚至不惜将日产本身也“贬”了一下，他表示，在互相致敬的大环境下，这是典型的五十步笑百步，什么是五十步笑百步呢？言下之意就是说，大众也没有比日产强到哪里去，何必呢！当然也没忘了大力夸赞东风日产即将上市的新车日产N7，称其智能化领先ID一个代际，领先大众产品12—18个月！
这一波“怼”爽了，不管别人认不认，至少王骞认为，日产N7就是比大众ID强！而12—18个月，看起来有点眼熟，之前好像是日产总部高管曾表示，日产的现金流，只够撑12—18个月。
到了16号，不知道是醒过味了，还是受了高人指点，王骞“高度赞扬”了上汽大众，并且委婉的表示，这个时间节点，不应该分德系日系……按照我们的理解，言下之意是不是，现在国产新能源高歌猛进，大家都是“将死之神”，还分什么派别呢？
而到了19号，不知道是因为没有得到傅强的道歉，还是又有什幺小情绪，王骞的表述又不对劲了，和3天前夸赞上汽大众的口吻完全不同，称当下面临电动化、智能化的挑战，要做的就是本土化奋起直追，而非相互拆台！当然最后还是很礼貌的邀请上汽大众“观摩”日产N7在上海的上市发布会，看看什么叫先进！
看完王骞总6天3“怼”傅强的推文，能够看得出来，对于别人说日系品牌已经全面落伍，至少是不服的。当然了，我们也不得不遗憾地说，虽然说大众目前在国内新能源汽车和智能汽车领域的表现，的确不是那么强势，至少在智能化这一块，也都是在自我感动，和造车新势力、特斯拉、比亚迪等品牌差距很大，但是人家傅强说日系品牌已经全面落伍，倒也符合事实，不算是信口开河了。
所以，6天3“怼”傅强，在我们看来，这只是一种意气之争，或者说得再直白一点，别人说了点实话，你怎么还急眼了呢！
