春暖花开季,一汽丰田以旧换新政策亮相

2025年03月19日21:33:03 汽车 1713

2024年,上汽大众在中国卖了1,14.8万台,同比下滑5.51%。

2024年,马自达在中国卖了7.6万台,同比下滑14.69%

2024,日产在中国卖了69.7万台,同比下滑12.23%。

2024年,本田在中国卖了85.2万台,同比下滑了30.94%。

一汽丰田2024年销量超过80万台,比2023年多卖了几十台,一汽丰田也是2024年合资车企里销量最稳定的车企。

现在一汽丰田推出的“时光焕新计划”,这计划的本质是一项以旧换新政策,但其核心创新在于通过“车龄增值补贴”机制,将车辆使用年限与置换补贴直接挂钩,形成“车龄越久,补贴越高”的独特激励模式。


活动限时开放:2025年3月1日—5月5日,覆盖一汽丰田、广汽丰田雷克萨斯品牌的老用户。

• 基础补贴随车龄递增:车辆使用年限每增加1年,基础置换补贴提高1000元,例如10年车龄车辆可获1万元基础补贴。

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• 叠加国家补贴:符合条件的用户可同时享受国家以旧换新补贴,形成“国补+厂补”双重优惠。


补贴实例与车型覆盖

1. 高补贴车型案例

皇冠陆放:13年车龄用户置换可享1.5万元国补+1.5万元厂补,总计3万元综合补贴。

亚洲龙:叠加国补后最高补贴达2.8万元。

2. 其他车型梯度补贴

包括普拉多、格瑞维亚、荣放、锐放等车型,综合补贴从1.5万至2.7万元不等。

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三、政策创新与价值逻辑

1. 打破“车龄贬值”传统

通过“车龄越长补贴越高”的逆向设计,激活存量车主置换需求,缓解消费者对车辆贬值的担忧。

2. 依托高保值率优势

政策底层逻辑源于一汽丰田车型的高保值率(如皇冠陆放3年保值率72.15%),通过补贴强化用户对品牌长期价值的感知。


活动限时开放:2025年3月1日—5月5日,覆盖一汽丰田、广汽丰田及雷克萨斯品牌的老用户。

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#一汽丰田给你旧时光的新奖励#

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