在传统燃油车时代，一些二线豪华汽车品牌凭借着大的优惠力度，在销量方面表现还算是可圈可点。不过进入到新能源车时代后，情况可就大不一样了。
即便是降价，有时候也不一定会有销量。因为相比造车新势力车企，无论是一线豪华还是二线豪华合资品牌已经处于全面落后的地位了。
以凯迪拉克为例，在新能源车没有出现之前，凯迪拉克的销量在二线豪华品牌中，销量是稳居首位的。之所以能够超越雷克萨斯，原因如上文所说主要凭借的就是价格优势。在全面进入到新能源车时代后，凯迪拉克的燃油车一边降价，另一方面也在朝着新能源车转型。而凯迪拉克iq锐歌，就是凯迪拉克旗下的首款纯电动车型。
这台车定位是中大型纯电动suv，是在2022年正式上市的。车长超5米轴距超3米。内饰上该车配备了33英寸的环幕式超视网膜屏，内置高通骁龙8155车机芯片，整体的科技感表现也不差。
动力上两驱版车型最长续航里程是653公里，四驱版车型零百加速最快4.6秒。
客观的说，虽然相比同级别的国产新能源车，在产品力方面凯迪拉克iq锐歌并没有那么出色，但毕竟人家是根红苗正的豪华汽车品牌，目前的起售价不到30万也还说得过去。
不过，从iq锐歌的市场表现来看，即便是售价还算亲民产品力也还可以，惨淡的销量已经证明这是一台失败的车型。
远的不说，最近半年凯迪拉克iq锐歌单月销量均未突破三位数以上。销量最高的月份是2024年9月，卖了98辆车。最差的是2024年10月，月销量仅仅只有1辆。
面对如此惨淡不堪的战绩，凯迪拉克终于“放大招”了。
3月17日，凯迪拉克官方宣布全球零售企业costco开展专属会员权益合作。costco开市客会员出示会员码，就可以享受iq锐歌的会员专享价。除了官方指导价为29.77万元的后续标准续航豪华版降价5万，其余三个配置车型降幅都是10万元。
那么问题来了，降价最高10万的iq锐歌是不是值得购买？
作为参考对比一下售价相当的智界r7、小鹏g9和智己ls6几款造车新势力的中大型纯电suv，无论是科技配置还是纯电续航，iq锐歌都没有任何的优势。iq锐歌的后驱标准续航豪华版车型，就连l2级别辅助驾驶也都是需要选装的。只有车身尺寸以及零百加速方面，iq锐歌还能拿得出手。
最后说结论：综合iq锐歌上市以来惨淡的市场表现和产品力的不足，再加上凯迪拉克长期的以价换量，即便是如今降价10万在车快评看来，恐怕也难有消费者为之心动。
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