小鹰此前参加了汉l、唐l的设计发布会，当时就已经透露在3月份公开汉l和唐l的最新技术，3月17日，比亚迪超级e平台技术发布会来了。
先说第一个纯电动车用户喜闻乐见的技术亮点：超级e平台可以实现1兆瓦的充电功率，是全球量产车型中充电速度最快的，官方直言“闪充5分钟，畅行400km”，这个充电速度已经以加油没有太大差距了。
虽说新能源技术近年来发展很迅猛，但对于不少家庭用户而言，“充电焦虑”依然是限制他们选择纯电动车的关键因素，最后只能选择没有续航里程焦虑的混动车型。在小鹰看来，唯有让充电速度与燃油车加油时间一致，才能让纯电动车市场得到进一步激活。
能够实现“闪充5分钟，畅行400km”，三电系统本身的实力无疑是关键。目前，绝大部分新能源车企都将纯电动车的高压平台架构达到800v左右，有的甚至达到900v，而超级e平台率先解锁了“全域1000v高压架构”的成就，电池、电机、电源、空调等关键零部件都做到了1000v。
除此之外，在非常影响充电功率的电池方面，比亚迪正式发布“闪充电池”，充电电流达到1000a，充电倍率更是达到10c。结合1000v电压和1000a电流，“闪充电池”可以实现1兆瓦的最大充电功率，应该是目前全球量产车充电功率最高的水准。
从前年开始，一些主流车企开始强调4c、5c电池，有的车企还透露今年会推出6c电池。充电倍率越高，充电速度就越快，1c的充电倍率可在60分钟内充满，6c的充电倍率则仅需10分钟，换算下来10c电池可以在6分钟内充满。
活动现场，比亚迪用汉l ev直观展示了“兆瓦闪充”的充电速度，结果2min就可以补能250.04km，soc提升了35.67%。
电机方面，比亚迪发布了量产3万转电驱总成，最高转速可达30511rpm，电机的峰值功率为580kw，峰值扭矩为5500n·m，不得不说这个性能参数已经很强悍，毕竟小米汽车的v8s电机的最高转速也只是27200rpm。顺带一提的是，为了匹配超高功率充电，比亚迪量产全新一代车规级碳化硅功率芯片，该芯片的电压等级高达1500v。
绝大部分用户认可比亚迪的新能源技术，但总有一些网友会觉得比亚迪在补能体系方面是个短板。实际上，比亚迪的充电技术也有不少，比如独创的“双枪充电技术”“智能升压充电技术”等等，而且发布的全液冷兆瓦闪充终端系统的最大输出能力达到1360kw，可能就是充电体系的密度上不及蔚来、特斯拉等车企。
对于充电体系方面的建设，官方也做出承诺，规划在全国各地建设4000多座“兆瓦闪充站”，或许一二线城市的用户会率先受益。
有技术其实还不行，让ppt上的技术落地才是车企的发展关键。目前，基于超级e平台打造的汉l、唐l已经开启预售，其中汉l ev的预售价区间为27万元-35万元，唐l ev的预售价区间为28-36万元，两款纯电动车均定位为30万级别。
除此之外，汉l和唐l的dm版本也开启盲订，而且还会首搭dm-p王者混动技术。价格方面，汉l和唐l的dm版本的售价会比纯电版便宜一些，但是dm-p这套系统的真实表现如何，还得等到下一次的相关技术发布会才能得知了。
比亚迪这次真的毫不客气，对于超级e平台中的闪充电池、3万转电机和全新一代车规级碳化硅功率芯片，都敢于用“全球量产之最”来形容，而且核心三电系统的全维升级实现电动化深度整合，以后纯电动车的出行生活有望得到变革。
