当一个人身上的某个优点特别突出的时候，就会让人不自觉的忽略掉他身上的其他缺点，这就是所谓的晕轮效应。除了人之外，汽车也一样，比如小米SU7 Ultra，提起这款车，你就会想到其1.98秒的破百时间和52.99万元的售价，总结下来就是两个优点：一是快，二是便宜（相对超跑）。
很多消费者头脑一热就下单了，你更应该搞清楚的是：小米SU7 Ultra除了快之外，到底还有什么？
只有全面了解这款车后，才能决定到底买不买。
一些消费者之所以会选这款车，原因无非只有一个：在52.99万元的售价上，小米SU7 Ultra实在是给的太多了！1.98秒的破百时间、30.8米的制动距离、82.6km/h的麋鹿测试成绩，在性能方面，小米SU7 Ultra确实“很能打”，随便把它和50万级的同价位车型横向对比，这样的数据表现也可圈可点。从这方面来看，小米SU7 Ultra是一辆性能取向的车型，并且它的性能可以媲美百万级豪华车型。
除了动力输出方面的优势外，小米SU7 Ultra还配备了93.7度的三元锂电池，CLTC纯电续航里程为630km，并且支持800V高压快充，大约11分钟就能把电量从10%充至80%，补能效率很高。此外，该车还支持3.5kW对外交流放电和6.6kW对外直流放电.
值得一提的是，小米SU7 Ultra的前后轮胎的胎宽并不一样，前轮是265/35 R21英寸轮胎，后轮是305/30 R21英寸轮胎，混合胎宽的好处是：可以带来更稳定的行驶质感。该车的轮胎来自倍耐力P ZERO系列，主打耐磨和操控。
有人说新能源汽车的发展，带动了海外轮胎品牌销量的提升，因为那些中高端新能源汽车基本上会搭载米其林、倍耐力、马牌等国际轮胎品牌，而海外汽车品牌这两年却热衷于搭载国产轮胎品牌。
在科技感和智能化方面，相比小米SU7，其实小米SU7 Ultra的提升并不大，搭载了澎湃OS车机系统和Xiaomi HAD智能驾驶辅助系统，其实这两款车型的智能驾驶辅助系统的名称并不一样，但是在功能方面，基本上大同小异。内饰的升级点主要还是用料，小米SU7 Ultra通过大量碳纤维饰板来提升运动感，很有RS系列的感觉。
无论是高端性能车还是超跑，其实都不太注重后排空间表现，而小米SU7 Ultra的后排空间却很宽敞，基本上和小米苏SU7一模一样，可以真正容纳5个人，并且这5个人的乘坐质感还很不错。
小米SU7 Ultra自从开启预售以来，取得了很不错的订单成绩，3天大定超1.9万台，锁单量超1万台，而雷军为小米SU7 Ultra制定的全年销售目标是1万台，这就意味着，仅用了三天时间，小米SU7 Ultra就完成了全年销量目标。从这方面来看，这款车应该是取得了很大的成功。
最后，对于小米SU7 Ultra，您怎么看？
