近日，上汽大众举办途昂pro安全品质开放日活动，向媒体及员工代表现场展示了途昂pro正面100%重叠刚性壁障碰撞试验及沙地绊翻试验，总身价超亿元的“假人军团”也在本次活动中公开亮相。这些测试不仅检验了途昂pro“看不见的硬核品质”，更展现了上汽大众多年来在安全技术方面的深厚积淀和体系实力。
作为上汽大众诠释“安全品质”的实践载体，车辆安全中心是上汽大众在研发测试阶段的核心试验场所。其占地超过 1.3万平方米，共设有12个试验区域，牵引轨道总长为260米，牵引速度最高可达到120km/h。这座上汽大众安全的大本营，可以完成国标、c-ncap、c-iasi等各项安全标准的开发试验，全方位满足整车测试和零部件测试的试验需求。
无惧高强度试炼 途昂 pro硬核“通关”
作为本次活动试验车型，途昂 pro在整个安全研发周期内投入总计约1.71亿元研发费用，完成367项安全测试测试项目、超2333次安全研发实验，涵盖了82次整车碰撞和11次翻滚试验。
在当天的正面100%重叠刚性壁障碰撞试验中，途昂 pro以56km/h高速撞击障碍物，碰撞后车辆能够做到abc柱基本不变形、隐藏式门把手自动弹出、车门正常打开、气囊精准弹出。该试验为c-ncap 2024版测试项目，比旧版c-ncap的50km/h碰撞速度，能量提升25%。在正面碰撞瞬间，途昂pro凭借“前端高效吸能设计”与“大比例高强钢结构”的巧妙结合，软硬兼施，全力守护乘员安全。
在随后翻滚试验中，途昂pro被侧向放置在飞行地板上，飞行地板紧急制动后车辆滑入沙地，车辆发生侧翻滚，模拟在道路行驶时，因避让障碍物等原因导致车辆翻滚的工况。
得益于搭载的车辆翻滚识别功能，在检测到途昂 pro失控后迅速启动，通过燃爆安全带和保压气帘，为车内乘员提供全方位保护，有效防止人员因翻滚被甩出乘员舱，最大程度降低伤害风险。此外，在翻滚后车门还会自动解锁，隐藏式门把手自动弹出，为救援提供便利和争取宝贵时间。
“假人军团”：安全背后的隐形功臣
活动当日，上汽大众还展示了价值超亿元的“假人军团”。49个高精度假人模拟了不同年龄、体型、性别的乘员与行人，其中两个thor型号假人总价值超1500万，全身配备128个传感器，较常规假人新增了30%-50%的传感器，极大提升了数据采集精度。假人的类型也非常多样化，包括了身材娇小的女性，高大魁梧的男性，以及各年龄段的儿童。
作为在碰撞测试中“生命替身”的角色，在途昂pro开发过程中，假人多次参与了碰撞试验，通过动态响应精准反映人体在碰撞中的伤害风险，为优化车辆安全设计提供了关键数据支撑。
作为上汽大众研发力量重要的“生力军”，假人的储存和修复也很讲究。为了让假人能够保持身体结构的稳定性，假人存储区域常年保持在20℃-22℃恒温恒湿的环境，可以更好地模拟真实人体的状态。此外，在进行一定次数的试验后，必须通过标定试验，合格后才可以继续使用。上汽大众拥有对全套假人的自主标定能力，工程师团队能够完全自主对假人配备的传感器进行数据标定工作。
三层严苛标准 筑牢安全屏障
在整车安全研发阶段，上汽大众满足三层严苛缜密的试验标准，从gb国标到c-ncap、c-iasi等中国消费者新车测试规程，再到大众集团内部标准，覆盖各类复杂工况与极端驾驶场景。
为保障关键零部件使用寿命、质量稳定可靠，上汽大众也同样遵循高标准。以安全气囊开发为例，为了确保在各类极端情况下气囊能够正确点爆、展开并有效保护乘员，全车气囊在开发阶段共进行超过1090次的单项试验，包含零部件试验、极限样件试验、气囊老化试验、台车试验、电磁兼容试验、有害气体成分分析等数十项各类验证试验，全方位保障乘员安全。
没有“差不多”，只有“还不够”。上汽大众正是这样的细节控，通过一系列严苛测试和先进的设备展示，坚守对安全始终如一的承诺。未来，上汽大众还将以安全为基石，持续投入研发资源，为用户打造更可靠、更安心的出行体验。3月10日，途昂pro也将正式上市与公众见面，敬请期待！
