新能源车的崛起，已不是什么新鲜事了。
因为数据显示，2024年新能源车的渗透率已经突破40%，大街上跑的电车越来越多——连我那平时最爱开油车的老丈人，都开始动心了。
可问题也随之而来：买新能源车，究竟是选有“油箱”的好，还是干脆选没有的更强？
聊到这个问题，可能每个人都有自己的看法。
但说实话，如果没用过新能源车，大多数人可能都会选错。
为什么这么说呢？
今天我们就来好好聊聊这件事！
01 先说纯电车
说到纯电车，很多人第一反应是——省钱！
确实，电费比油费便宜不少，尤其是家里有充电桩的，基本上几毛钱一度电。
算下来每公里成本，连油车的三分之一都不到。
但如果你觉得，纯电车的优势只有省钱，那就有点低估它了。
纯电车最大的优势，反而是它的“简洁”和“效率”。
首先，纯电车少了发动机、变速箱、排气系统这些复杂的机械结构，维修起来省心太多。
没有机油、火花塞、三元催化这些需要定期更换的东西，保养费用也低得离谱。
就拿特斯拉来说，首保基本就是检查一下刹车和空滤，费用顶天几百块。
而油油车，可能光换机油都不止这价。
再一个，就是驾驶体验上的“丝滑感”。
没有换挡顿挫、没有发动机的噪音，踩下电门那一下的推背感，真的能让不少开惯油车的人，直呼“真香”。
特别是在城市道路上，遇到红绿灯频繁起步的时候：
纯电车那种“安静+顺滑”的感受，绝对是油车比不了的。
而且，电门响应的直接性，让纯电车在超车、并线时的自信感也更强。
不过话又说回来，既然纯电车有这么多优势，为什么还有人犹豫呢？
接下来，咱们再聊聊带油箱的新能源车，看看它们到底哪儿让人放心。
02 “有油箱”的电车有啥优势？
提到这个问题，不少人可能第一时间想到续航稳。
毕竟有油箱兜底，再远的路也不慌。
但仅仅只是如此，可不足以让增程/插混发展得这么快。
细数起本质原因，往往发现：
有油箱的电车，真正让人放心的，是那种“有退路”的安全感。
就拿冬天跑长途这件事来说，纯电车一到高速上，续航就像玄学，开着开着电量掉得飞快。
可插混车和增程车完全不慌，电不够了直接烧油接着跑，不用盯着导航上最近的充电站心里发慌。
特别是节假日出游的时候，看着服务区排队充电的纯电车，插混/增程车主的那份从容，真不是装的。
而且有油箱的电车，还有一点特别实在——用车场景的自由度更高。
说白了，就是你不管去什么地方，都不用担心抛锚在路上。
譬如回老家一趟，山高路远也没关系，反正还可以加油；
或者开启一场说走就走的旅行，不管开到什么地方，你都能尽显从容。
就这个表现，是纯电车无论如何都比不上的。
听上去，似乎答案很明显了：
只在城区跑，买纯电车就好了；但凡有不确定的因素，还是买“带油箱”的棒。
但现实，可并没这么简单。
03 为什么这么说？
因为不管是插混还是增程车，虽然有油箱兜底，但有时候反而是“油电两头堵”。
说白了，就是想用电的时候嫌电池小、续航短；
想烧油的时候，又觉得费钱，还不如开纯油车省心。
先说说插混车吧，最大的问题就在于“用电局限”。
不少插混车的纯电续航只能跑五六十公里，跑个短途还行，稍微远点儿就得烧油。
这种感觉，真的让人不是滋味——因为用车成本的差距太大了。
再看增程车，虽然“电驱为主，油发电”的设计挺聪明，但也不是完美的。
不少增程车在高速上跑，发动机发电的效率低，油耗不比油车省，甚至还有噪音大的问题。
而且增程车的快充效率也一般，如果没有家充，去公共充电桩真的很折磨。
更让人纠结的是“保值率”这事儿。
因为如果说纯电车因为电池衰减，大家不敢接盘，那么增程/插混就更危险了。
毕竟电池更小，衰减得更快，买二手的人心里更没底。
有些插混车主吐槽，去二手市场转一圈才发现，根本不是价格高低的问题，而是车贩子都不愿收。
所以，给大家的建议就是：
有条件，还是选“长续航的纯电车”更好。
那种续航超700公里，快充功率大于300kw 的纯电车，真没啥焦虑的。
没有条件，增程/插混也行。
但前提是要有家充桩，要是没这个玩意，真的别选。
因为虽然没有长途焦虑，但“短途焦虑”，会天天缠着你！
